英菲尼迪50年代外汇溢价

外汇看起来比以往任何时候都更好,但仍有令人难以置信的高二氧化碳排放。处理令人印象深刻的车这么大,对我们的公路旅程足够柔软。真正的王牌是它的价格,这个年代英国76%的买家会溢价,这标准的设备,将从其他制造商£10000的额外成本。

在每三英菲尼迪外汇买家说他们选择大的SUV,因为它看起来高于一切。所以公司一直专注于保持模型寻找新鲜的最新样式改造。

主要的变化是在汽车的前面,已经获得了一个新的格栅灵感来自从2009年英菲尼迪的本质概念。

相比,积极面对旧的外汇,更新后的模型现在看起来更加简洁,更优雅的多梳栉铬格栅。新的与铬环绕的雾灯也被添加。

GT和GT溢价模型获得新的20英寸合金车轮的设计,但是我们测试S溢价——在英国最受欢迎的修剪水平——棒与寸轮子。

我们的车是一个range-topping FX 50,由生产385马力的5.0升V8发动机。动力系统没有变化,仍然0 - 62英里每小时只需5.8秒——这是一如既往的令人印象深刻的。

不幸的是,运行成本仍然高,也有21.6英里/加仑燃油经济性和二氧化碳排放量为307克/公里。这并不与比较好保时捷卡宴年代,拥有一个二氧化碳的245 g / km。

外汇处理如此大的汽车。有非常小的身体卷,但轮胎斗争与庞大的体重在激进的转弯,很快失去控制。

这个年代模型有一个后轮转向系统和可变阻尼器与悬架的运动模式,公司严格处理。GT削减将用于更多的安慰。

尽管变化,外汇价格范围一直是相同的,所以我们的旗舰车成本£58280。£1472多卡宴,但英菲尼迪包括雷达制导巡航控制、21英寸合金、车道偏离预防、加热和冷却真皮座椅、卫星导航和停车传感器作为标准。指定相同的装备在保时捷,它会花费近£70000。

指导可以与更多的交际和后座有点拥挤,但在这个价格,外汇和类似的装备比较很好辣椒和宝马x6英寸。