英菲尼迪外汇
豪华4 x4一直势均力敌了清新
一些制造商,旗舰模型只是一个昂贵的和罕见的符号用来促进品牌形象。
然而,外汇已经在欧洲领先的英菲尼迪的销售费用。奢侈品4 x4有了买家的共鸣,这是一个类中杀出一条血路由竞争对手一样宝马X5和保时捷卡宴。
这两个模型——尤其是他们的表现版本——独霸市场时运动越野车,这是意料之中看到外汇被1128年问题。然而,英菲尼迪已经被改造,旨在促进它的类。
如果是单靠风格来判断,光滑的外汇无疑会赢。路虎揽胜运动是壮观的,但你会吸引更多看起来惊人的英菲尼迪。换曲线和高肩线依然存在,但现在有一个更大胆的镀铬格栅的灵感来自于本质概念车。前保险杠和雾灯也一直在调整,而GT模型见得到一套新的20英寸车轮;年代版本测试寸轮圈。低矮的立场强烈暗示在汽车的越野能力有限:FX30d修建的道路。
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室内设计与类似的运动意图,和外汇感觉非常不同的大多数4驱车从方向盘。你坐低下来,你周围的弯曲的仪表板包装。镁改变桨和绗缝真皮座椅添加一个豪华的感觉,但没有其他变化了小屋,这似乎是一个错失的机会。
虽然路虎揽胜使用部分,熟悉任何捷豹司机,它仍然感觉特别。外汇功能太多日产开关设备和一些材料没有达到标准。然而,有大量的标准装备。年代溢价匹配每个部门的路虎揽胜运动——加热和通风前座,转弯灯,全面停车相机和一个卫星导航比其竞争对手更用户友好的。
但室内空间是溢价。的后座,引导小于大多数轿车:能力是一个令人失望的410公升。平面和席位,这长到1305升——一样的大众高尔夫和708升不到路虎揽胜。另外,实用性进一步削弱了外汇的繁琐包裹架设计。
在路上,FX30d有工具将一把锋利的驱动:后积极转向更快顺利的归还和连续阻尼控制。然而,即使有这些小玩意,400公斤的体重优势——它没有感觉一样敏捷路虎揽胜。
英菲尼迪的235马力3.0升V6缺乏运动的柴油的紧迫性,这听起来粗高于3500 rpm。更重要的是,新款汽车踢下来太容易,即使在温柔的加速度,所以手动模式很快变成了默认设置。低速外汇也觉得干,而公司骑和重要指导很难在城里工作。更快的道路上,它从弯曲弯曲流动平稳,但更加努力和身体靠在角落。虽然大部分时间乘坐舒适,它崩溃和运营权的粗糙表面。
Trustpilot然而英菲尼迪的最大问题仍然是其运营成本。我们测试- 7英里每加仑18.9英里比路虎揽胜,弱残差意味着外汇贬值将遭受重。其余的包不能弥补这些令人失望的数字。
细节
图表位置:2为什么?上次我们测试了外汇,我们称之为“古怪的选择”,而不是一个真正的竞争对手。和相同的仍然是正确的修正模型。引人注目的样式和一个(相对)低的价格使它成为一个诱人的选择,但它缺乏人才的路虎揽胜运动的深度。与汽车运行成本高是一个给定的,但即使是在这样的背景下,汇率是一个非常昂贵的所有权的前景。
