英菲尼迪G37年代

英国英菲尼迪有适度的目标,愿卖出几百车明年发射范围。罕见的和不寻常的徽章卷轴在一些买家,但是口渴的引擎和可怜的残差的威胁将阻止许多。3.0升V6柴油预计在2010年,但只有前女友和FX suv。英菲尼迪可能会满足其现实的目标,但该品牌还没有磨练够欧洲买家。

宝马3系满足英菲尼迪的答案。日产的豪华brandlaunches明年春天,G37被誉为一个alternativesaloon买家想要独特的驱动。

Allmodels在英菲尼迪的范围内使用一个3.7升V6发动机与选择ofsix-speed手册或7速自动变速箱,以及four-wheeldrive四轮转向。标准设备是慷慨的,只有智能巡航控制等高端产品,brakeassist和Bose音响系统选项。

英菲尼迪beenfirmly成立于美国自1989年以来,广泛的格栅,奇形怪状的灯光和突出后保险杠G37的美国influenceis清楚地看到。里面,小木屋建造,但dash andsteering轮塑料ofrivals感到惭愧,不能匹配的标准。另一个挑剔是引导。spaceinside的有很多,但没有外部释放尾灯——你有topush仪表板上的一个按钮,即使整个车解锁。

除了Fiddlytechnology, G37提供一些老派的乐趣。拥有316 bhppetrol V6,当然大权力。短暂的节流和twinoval排气管发出咆哮,更多的是一种比六V8。在光滑的道路,G37是一个出色的巡洋舰,超车是即时,多亏了360 nm的扭矩。

Meatysteering,宽轮胎和four-wheel-steer系统在我们的测试carmade患流行性感冒的和迷人的驱动器。然而,暂停toofirm不是高速公路,骑是严厉的,考虑到这应该是一个豪华车。可能是generouslyspecced,但英菲尼迪不能匹配喜欢宝马ofride而言,经济或实用性。

如果你想脱颖而出,享受勇敢的,大车的刺激,虽然,G37值得一看。