英菲尼迪M37年代

英菲尼迪的人是致命的认真使品牌在欧洲一个可信的力量,和M加强了他们的意图。这是一个彻底改造汽车挤满了小玩意,小玩意关注安全和舒适。尽管这是一个完成的巡洋舰,不是害羞的角落,它不直接挑战类荣誉。与更传统的选择,但是对于那些累M37年代和M30d柴油值得进一步考虑。

宝马5系满足英菲尼迪的答案。日产的奢侈品部门首次进入未知的领域,行政轿车。但是米有什么需要解决捷豹XF从德国三大,加上竞争对手?我们开车顶级M37年代英国道路上找到答案。

第一印象是很好的,它肯定看起来部分。辅以全面行黑体字,提供高尔夫俱乐部停车场吸引新人需要成功。

在里面,有英亩的空间,前方和后方。空间是慷慨的,虽然俯冲车顶并对空间的影响,内部没有幽闭超过竞争对手。还有一个宽敞的500公升的行李区。

驾驶的位置有点高,但M的低腰围给一流的全方位的可见性。更重要的是,大型仪器易于阅读,构建质量上乘。甚至连base-spec M37从£35150,加载设备。电动座椅、双层玻璃,18英寸合金车轮和加热方向盘都符合标准。

S模型范围的生动的旗舰——类似于宝马的基于或奥迪的年代。它添加了一个数量的配件,如主动四轮转向,20寸轮圈,paddleshifters,运动座椅和硬悬挂。

结果是一个汽车公司,但不会崩溃疙瘩——德国运动型轿车通常是有罪的。GT的标准规范应该提供一个更轻松的开车。

考虑近五米长,M37年代仍然觉得敏捷足以被视为运动,并提供足够的抓地力。发动机安装在底盘和four-wheel-steering设置给它一个角落偏好与其他模型的英菲尼迪的范围。

引擎盖下,316马力的V6柔滑光滑,保持沉默,除非你申请加足马力,这时它提供了一个激动人心的节奏。可惜的是汽车落后宝马535 i的彻底的冲刺能力和燃料消耗。

日产的奢侈品部门似乎已经发表了一个真正的竞争者的类是出了名的竞争力。但即使M30d柴油的阵容,这是注定要在英国仍然是一个利基选择。