英菲尼迪M30d年代

英菲尼迪M30d是个多面手,但它的吸引力开始略有褪色与建立溢价相比竞争对手。机舱不是很豪华,和在一个二氧化碳排放的市场是非常重要的对舰队买家来说,柴油机不能匹配数据类的领导人。然而,这个模型有排他性,出众的外貌加上一个获奖经销商网络工作的支持——所有这一切都是保证给品牌带来新的客户。

在行政轿车细分、柴油为王。但直到现在,英菲尼迪米只提供了一个汽油V6。所以,引入一个3.0升V6燃油炉提振了汽车的吸引力?

新单位是极其安静的,可以使用550 nm的扭矩从1750 rpm,提供了大量的中档推力。

下面,虽然,当脱离交通灯,例如,英菲尼迪能感觉到反应迟钝。问题不是新款汽车的帮助下,可以沉闷的如果你的步伐。不过,必和必拓以235 M不慢,它可以冲刺在6.9秒内从0 - 62英里每小时。

它是便宜比口渴汽油模型,。

燃油经济性提高了10英里/加仑的马,花总37.7英里/加仑,而二氧化碳排放量降至235克/公里- 199 g / km。

我们S-spec汽车支持多个comfort-focused GT模型处理。这并不是说骑是残酷的,虽然。大多数且舒适地吸收,但紧张的20英寸合金做在路边小进步缺陷。

在角落里,英菲尼迪非常有能力,控感好。主动四轮转向使它看起来更加敏捷。不幸的是,司机缺乏参与,因为尽管转向感觉直接,它缺少反馈;工程师要求汽车的买家更喜欢这种设置。主人不会缺少工具,然而,因为以及卫星导航,加热和冷却的座椅和皮革修剪,top-spec S得到大量的高科技产品。

亮点包括森林空气——再现温柔的带香味的风,而不是直接的空调机,加上雷达制导巡航控制,一个活跃的消音音响系统来改善细化和车道偏离援助。

这种range-topping的价格M30d£47680,但是你真的不需要指定任何额外的选项。如果引人注目的看起来是送给你的,那么M是一个有价值的选择在这个竞争激烈的领域。