英菲尼迪Q30 2.2柴油2016审查

新英菲尼迪Q30不能匹配等竞争对手奥迪A3质量、驾驶动力或低排放,但肯定值得一眼。大胆的造型使它脱颖而出,而骑柔软和体面的细化使它非常容易接受。这四轮驱动模型是昂贵的购买,但低配置,two-wheel-drive SE和优质版本更便宜和代表体面的价值。

英菲尼迪目前的一些球员在英国,但它希望获得大时间和其最新的到来,Q30。正好搭在利润丰厚的高端紧凑舱口类,新来的旨在混合风格,质量和较低的运行成本为一个可取的,英国的包裹。

然而,尽管这是英菲尼迪的第一次尝试家庭孵化,它不会是一个完整的向未知的跳跃。这是因为Q30用途奔驰a级基础。我们已经试着欧洲道路上的汽车,但是现在我们驱动2.2 d高端科技AWD DCT在英国,看看它的措施。

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而Q30是梅塞德斯在皮肤下,外部是纯英菲尼迪。有一个大胆的曲线和折痕,加上一个巧妙地提高高度,看起来没有其他的类。其大胆的设计不会所有的口味,但它吸引了大量的关注。

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里面,Q30更传统,不多久,你发现奔驰旧衣服。方向盘、刻度盘、通风控制和小开关都是a级,是关键。虽然大多数材料的高品质、机舱看起来不或者感觉像一个高档奥迪A3的年代。还有良好的空间和一个宽敞的430公升的行李区。

梅赛德斯的帮助扩展的使用其实2.1升柴油。优秀的绝缘和sound-cancellation软件,使用汽车的立体声扬声器意味着四缸单元在闲置时,不干扰抑制扩展。

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与168年必和必拓,表现活跃(英菲尼迪声称0 - 62英里每小时在8.5秒内),但Q30小径等竞争对手宝马120 d。然而,350 nm的扭矩和无缝7速双离合变速箱(第一次英菲尼迪)意味着新来的异常迅速覆盖地面。

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即便如此,这精致的车是最好的。暂停已经调整了安慰,所以Q30很好地吸收颠簸,只是偶尔壶穴扰乱它的镇静。风和道路噪音抑制,也,而引擎落定在克鲁斯的几乎听不见的嗡嗡声。

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角落的Q30也使得一个像样的拳头。其指导缺乏任何真正的感觉,但它的精确和英菲尼迪不勇敢地通过弯曲,这在一定程度上要归功于这个模型的电控四轮驱动系统。这不是一样迷人宝马1系,但它是由和能力。

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