英菲尼迪Q50柴油2014年评审

的英菲尼迪Q50柴油想要的不仅仅是一个选择的人不想要一位德国高管。可悲的是,它不是。就像我们喜欢的风格(内外),驾驶体验的技术和质量,是路要走类最好的——指导是非常奇怪和引擎可能会更精确。如果你真的不能忍受购买德国高管,我们检查了雷克萨斯是200在这之前。

我们已经推动英菲尼迪的新Q50混合动力车,但那是官材料与这相比,英菲尼迪Q50柴油的步兵进入对抗巨大的版本宝马3系,奔驰c级轿车和奥迪A4。

•完整英菲尼迪Q50审查

Q50范围开始£27950的SE模型(我们测试了£30350溢价)梅塞德斯的2.2升柴油引擎盖下。它最接近伟德1946亚洲娱乐城 320 d在价格上和权力,然而,尽管3系列空中出拳猛击伊朗Q50性能,英菲尼迪有更好的经济和排放。

点燃,芝加哥商业交易所柴油和你可能认为你提前一天种地。总是有点吵闹的开车在城里,但是是精致和有像样的齿轮的高速公路上。

这就是Q50是最好的——通常是舒适,机舱。驾驶姿势和控制好了,除了选择器的三种驾驶模式,奇怪的是,坐在了司机的左肘。

你做得到的日产开关设备,但质量是令人印象深刻,而室内风格带来可喜的,舒适的选择限制产品从德国高管。

空间很好,引导大,。能见度很好,四周进一步帮助如果你选择£1040能见度相机包与360度视图。换线外画大量的利益,——这是一个好看的车,但不是一样光滑和现代雷克萨斯是。

虽然雷克萨斯的动态很好解决,提供温和的动态方法比德国三英菲尼迪解决他们。摔倒,不好。

•英菲尼迪Q50混合审查

让我们开始转向,这是非常奇怪的。这个模型没有得到先进steer-by-wire系统,但仍然能感觉脱离路面。更奇怪的是,感觉沉重的低速度,需要不断修正在高速公路上,可以做更多self-centring行动感到更自然。然而,控制水平是好的。

手动gearchange可以按摩摆脱一些等级,但是刹车很强大。

英菲尼迪是定位本身的技术领袖,还有相当数量的智能装备选项如果你掠夺可用包。每个模型都有双触屏系统,但上面的(这是用于汽车的可选的导航)有点老式看和触摸。相比之下,屏幕底部光滑得多,像普通的智能手机使用。另外,有无数的应用。

Q50可能不会有太大的价格优势在3系列,但它的标准装备稍微慷慨。和最重要的是一个模型,将主要卖给公司汽车用户,运营成本堆积得很好。