新英菲尼迪Q60高端科技2017年评审

的英菲尼迪Q60使一个有趣的和与众不同的另类流行群德国四座轿跑车。它是合理舒适、雅致,加上装有工具包。纯粹的散装和低迷的变速箱意味着它不是那么好驱动器或尽可能高效的竞争对手从宝马或奔驰,而缺乏一个柴油发动机和有限的实用性将立即推迟一些买家。

如果你忘记了,我们不会怪你英菲尼迪在英国卖了车。G37(后来被称为Q60)可能是一个在美国市场的领导者,但是在欧洲市场的销售非常小几乎被两年前。然而,考虑到英国是世界上第二大市场四座轿跑车,英菲尼迪是疯了不会给它另一个走。进入这个新的Q60,我们开车首次与入门级2.0升涡轮增压。

我们已经range-topping取样必和必拓Q60 400年代,一个变体,我们觉得有吸引力有限。唯一的其他选择范围是2.0升涡轮增压,这不仅仅是相当便宜的购买,但也更有效率。应该提供更多的英国买家因此,尽管它会发现来自德国建立的激烈竞争,因为没有选择柴油机轿车。

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基于轿车Q50轿车,但肯定站在自己的方式。巨大的格栅,雕刻侧翼和月牙形车前给它一个繁忙但独特的外观,得益于智能标准配合19英寸的车轮。然而,内部缺乏同样的风格或字符,除了相当繁琐使短跑布局这看起来很普通的。构建质量很好,有很多加上优柔寡断的材料,但设计和开关设备意味着它努力摆脱“豪华尼桑”氛围。还有大量的装备:卫星导航,电动真皮座椅和一整套主动安全设备是标准的整个范围。

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2.85米的轴距意味着四名乘客的腿部空间是不错的,但一般成年人会发现自己的头卡在倾斜的屋顶。空间在前面也有点紧,不是了司机的位置安装过高。没有split-folding后座,这可以防止你的大部分的342公升的引导。双门仍然,更重要的是它如何驱动器。

基地Q60的2.0升梅塞德斯采购四缸涡轮增压单元产生适度的208马力但健康的350 nm的扭矩。但Q60重,重达1750公斤,这意味着它没有更快比一般温暖的舱口。发动机本身在克鲁斯和精制愿意运转噪音不够美观,但是这不是敞篷跑车。加剧了缺乏彻底的步伐是昏睡的单离合器autobox,诽谤巡航时变化平稳但懒洋洋地踢下来,不能和任何类似的竞争对手的速度变化的双离合器系统。切换到运动模式没有纠正这一点,。

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这是一个耻辱,因为Q60驱动显示的承诺。我们的车并没有可选自适应悬架,但它确实英菲尼迪有争议的线控转向系统的特性。工程师们哑音的系统更自然的感觉,它不如在Q50不安,感觉准确的和直接的。还有零反馈和互动将轮,然而。

身体控制非常整洁,Q60罢工一个像样的平顺性和滚动阻力之间的平衡。尽管如此,小道路仍然缺陷导致烦躁不安,而致力于在弯曲和英菲尼迪感觉不是特别后轮驱动,因为它冲进由其巨额kerbweight转向不足,而不是帮助。风和道路噪音隔离是值得称道的,但是,使高速公路巡航安静和舒适。

Q60的价格也在陡峭的一面,当你考虑一个等价的宝马420我约£5000。虽然强大的剩余价值的预测和令人印象深刻的标准装备水平做缓冲打击,声称41.5 mpg并不是特别令人印象深刻的考虑到有限的性能。