新五十铃D-Max 2021审查

判决

D-Max是向前迈出的坚实的一步相比,它的前身。更好,更聪明,更有能力工作,在班上是最安全的车,太。然而,仍然有工作要做时它驱动的方式。尽管巡航安慰好,发动机很吵闹,在悬架仍面向负荷和越野能力而不是乘客细化。

这是一个相对较小的英国球员小类,但2021年可能是一个重要的一年五十铃D-Max。与竞争对手等奔驰x级和菲亚特后卫已经走了,三菱L200在路上,是否打上问号日产Navara将继续在英国,现在是时候为全新D-Max接入什么变成了一个卖方市场。

和之前一样,有次变异的新模型,但是top-spec版本富含更多的工具来帮助他们吸引生活方式的买家——市场五十铃渴望侵入的离开这么多竞争对手。

去DL40 D-Max范围的——一个从上往下,你得到的奢侈品,如前后停车传感器,自动LED灯前后,加热真皮座椅,触摸屏信息娱乐Android的汽车和无线苹果CarPlay——第一个小类。

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D-Max树的顶部是v叉乘,我们开车。它作为替代配置齐全的定位等竞争对手丰田海拉克斯战无不胜,福特漫游者Wildtrak,所以它变得DL40所有相同的设备,但是增加了更大的9英寸的彩色触摸屏,eight-speaker立体声,后方通风口和铁灰色外观详细替换DL40的chrome看起来更时尚。

你选择哪个D-Max,它将由1.9升柴油与代首次引入的卡车。不像某些竞争对手引擎,它只是一个输出,162马力,但它的可用六速手动或自动变速箱,后者是适合我们的车。

启动电机(无钥匙启动安装标准),而且它醒来,有点不安,但很快解决闲置。然而,一旦你在移动中,发动机加速时让世界感受到了它的存在。有大量的噪音从引擎盖下,但这并不是真正的支持的加速度;卡车的13-second 0 - 62英里每小时时间证明。汽车变速器顺利转移,而是快速踢下来如果你问甚至更多的加速度,这再次发送转速飙升。

一旦你的速度,不过,D-Max落定的噪音,但暂停显然是针对负荷而不是旅客舒适度。以城市的速度卡车烦燥不安,但你走得越快,D-Max表现越好。在高速公路的速度是最好的,尽管它仍然是像一个运动型多功能车在这方面,它的福特和丰田竞争对手更完成。

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光转向意味着D-Max低速容易操纵,,虽然,而严密的转弯半径和那些前后停车传感器的帮助。

D-Max依然强劲的一个区域是道路。可选择的四轮驱动去处齿轮标准,五十铃,缩短了时间这些系统进行新卡车。机械锁后方diff也适合higher-spec变异,而山后裔控制和山也开始帮助功能,我们可以确认D-Max感觉很大程度上不可阻挡的。

另一个亮点是安全系统的套件。所有版本有向前碰撞预警和汽车紧急制动,交通标志识别和限速器,拾音器的五星级欧洲五星评级。最重要的是,汽车模型和自适应巡航和车道协助。

与竞争对手的倒在路边,适合五十铃拾音器类产生影响,如果你需要一个工作能双家庭运输车辆,这是值得考虑的。