五十铃D-Max拾音器审查

的五十铃D-Max皮卡是唯一五十铃出售在英国。然而,有一个广泛的变异,所以应该有一个D-Max可以满足您的需求。在入口点是基本的实用新型,五十铃球向业务用户和提供不同的身体风格和转换选项。如果你是一个唯一的交易员,五十铃的“万能”模型可能更合适。它提供了艾格尔峰,育空和犹他州修剪水平上升的装备让他们更有吸引力作为工作车辆双打作为家庭交通工具。

顶部的范围是lifestyle-focused“冒险”模型,包括叶片XTR和北极卡车AT35变体。这些模型来装备很好,但他们是相对昂贵的。五十铃汽车不时还提供特别版模型,它可以提供更好的价值。

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当前的五十铃D-Max是第二代,到2012年,虽然它已经很长一段时间,销售不断更新帮助它跟上皮卡市场。2017年卡车的2.5升四缸柴油取代一个较小的1.9升。这种电机具有相同的输出功率162马力,但它更有效率,改善燃油经济性和降低排放。这是唯一的引擎选择,尽管六速手动和自动变速箱可根据模型你看。

竞争对手的五十铃D-Max皮卡嫌疑犯,等三菱L200,日产Navara,丰田海拉克斯,福特漫游者,大众Amarok和双龙马苏之后。然而,D-Max已经比大多数这些模型的更广泛。

本实用新型是一种真正的主力,提供单一的出租车,出租车和双排座身体风格,而五十铃也提供了一个现成的翻斗转换,。这是最基本的模型范围内,与钢轮,未上漆的保险杠和一个基本的内部。

育空河是销售的扩展和双排座身体风格,但是其余的范围只是双出租车。背后的延长出租车版本特性额外存储席位,而双出租车后座长椅和传统的四门布局房间5。

D-Max模型,坐在上面涂保险杠的实用功能,而合金车轮也作为标准。设备艾格尔峰和育空模型是温和的,但犹他州和叶片版本为标准装备,还有竞争对手与卫星导航和其他奢侈品独有叶片模型。XTR建立在这有更积极的外部看,小贩越野悬挂和倍耐力越野轮胎。

顶端的范围是北极AT35卡车。这个怪物是基于刀片修剪,但增加了巨大的桌面轮胎,加上提高悬架和扩大wheelarches适合它。它给D-Max真实存在,尽管它很贵。

整体,五十铃D-Max齿轮比家庭生活对工作,但其崎岖的,严肃的角色意味着它将几乎任何你可以扔。这是一个伟大的牵引车辆,能拖到3.5吨,而负载床可以轻松携带超过一吨的货物。

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D-Max从£17500的价格为最基本的单一的出租车,后轮驱动工具的版本,而周围的溢价模型从£22500。顶部的范围,刀片与汽车箱成本£30000,而AT35£40500。这些价格都是不含增值税——添加它,最你会支付最高规范D-Max AT35汽车高达£49750。

所有版本的五十铃D-Max使用相同的1.9升涡轮增压柴油发动机,162马力和360 nm的扭矩。这是与旧的2.5升单元相同的功率输出,但少40 nm扭矩。然而,五十铃缩短了传动装置,这样你留在乐队,如果你拖你不会感觉到赤字。

六速手动变速箱,RWD D-Max返回每加仑45.6英里,二氧化碳排放量为163克/公里。这种下降到每加仑40.4英里和183 g / km 4 x4模型,和4 x4自动汽车返回36.2 mpg和205 g / km的二氧化碳排放。然而,日产Navara是一个更好的选择如果运行成本是一个优先级。

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五十铃汽车不使用AdBlue,所以没有必要担心填充第二个柜在加油站Navara像你。另外,五十铃汽车提供了一个优秀的保证,在5年或125000英里。略领先于Navara,也覆盖了五年,但里程限制设置为100000英里。

服务时间间隔五十铃D-Max 12000英里或24个月。五十铃汽车并不像一些卡车制造商的一个品牌,但这五年/ 125000公里保修确实给D-Max添加吸引力。

而其他制造商关注双出租车,五十铃提供单一和延长出租车的变体效用的商业模式。也可用4 x2和4 x4动力传动系统、和所有卡车越野的去处变速箱是有用的。

对小引擎的更新并导致损失的重量,所以D-Max现在有更好的负载能力,它与2.5升发动机。

单一出租车模型的加载湾措施2305毫米到1570毫米,1282公斤的有效负载能力(或1196公斤4 x4模型)。头一个扩展的出租车尺寸1795毫米,1530毫米和1141公斤的有效负载能力。

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的双重出租车得到负载湾1552毫米到1530毫米,但有效负载能力不同根据你选择的模型,最大的是1126公斤。4 x4模型拖曳的重量是3500公斤,跌至2500公斤RWD模型。

D-Max有较大负荷湾Navara和等效bodystyles三菱L200,以及略高载荷能力。没什么,但五十铃仍然全面承载能力的首选。

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五十铃汽车还提供广泛的负载封面和硬顶背D-Max范围,extended-cab和双排座模型。牵引杆接收器结与电动车是可用的,加上屋顶酒吧,rails框架和货物装载在床上。甚至还有床extender提供适合在后面的床上允许再加载负荷。

具体升级包也可以。洪博培包是专为野外运动,增加了黑色的修剪和轮子,可锁定的抽屉系统负载的床和一辆卡车,加上越野轮胎约£7000。还可以添加越野悬挂D-Max的额外能力。

还有一个实用程序升级包,可以添加到基本D-Max让它看起来像和提供相同的北极卡车AT35越野能力。约£10000桌面大轮胎,合金车轮,扩大wheelarches,提高悬架,新的阻尼器和步骤。

通过提供全方位的出租车选项,五十铃皮卡市场的每一个领域,覆盖了从single-cab主力豪华两用出租车的两倍。而现成的延长出租车翻斗转换提供了非常具体的需求。

所有D-Max模型和ABS刹车,电子稳定控制(ESC)和牵引力控制系统作为标准,这是理所当然的小市场。前保险杠和阀盖已经重新设计更好的碰撞保护,。

五十铃汽车提供了一个五年/ 125000英里的担保所有的模型,它给你一些想法关于D-Max自信的品牌。

事实上,未经修改的D-Max参加英国越野锦标赛集会赛车系列是唯一的竞争对手连续两年从来没有机械故障。感觉崎岖和健壮,可靠性和业主发誓。

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在出租车,甚至基本效用削减模型双方面,和窗帘气囊和安全带调节高度最大乘员保护。四轮驱动模型的好处4 x4选择在湿滑的情况下增加安全,和希尔开始帮助和后裔控制标准在所有的汽车。

Aeroklas的负载湾树冠现在加热玻璃,但是它还包括远程锁定和开口加大后挡板。远程锁定延伸到较低的后挡板,叶片模型。虽然后挡板阻尼意味着后面打开顺畅,没有开放下降的风险。

从我们的经验中,添加一个卡车上的负载湾后方可见性就会受到限制。如果你去D-Max变体后面装有有色玻璃和有色玻璃的卡车,然后这一切但掩盖了背后的可见性。加上缺乏后洗/擦对于大多数负载封面,和视图的冬天几乎不存在。

五十铃D-Max只有一个发动机,162马力的1.9升柴油,但即使有40 nm扭矩比之前的2.5发动机,它是一个强大的表现。新增加了手动和自动变速箱同时特性较短的比率,所以性能感觉差不多。

然而,非常短的第一齿轮意味着你以前几乎不离开你需要转移到第二个,但是如果你卸下没有问题在第二档。这是一种祝福,因为模糊的换挡杆真的让朝下。从反向变化首先需要一个精确的输入,因为反向不一定脱离,而向上或向下转移从驱动程序需要一个深思熟虑的行动。

我们喜欢汽车,因为至少你不必担心调档。然而,汽车也有它的缺点,因为它是犹豫的反应,所以你必须提前计划如果你拉在环形路,而齿轮箱加速时容易踢下来。

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高转速给出新的1.9柴油的严酷。吵闹的,嘈杂的寒冷的时候,当你让转速上升,发动机有一个非常严厉的注意,有很多噪音在机舱内。速度,发动机落定到背景,但任何时候你必须改变建立速度,你想起了嘈杂的引擎。

驾驶位置高的给你一个好的视图,而转向缓慢D-Max不是远远落后于竞争对手进行处理。去实用新型,悬挂更多致力于负荷,所以它可以非常有弹性的,当你卸下。去top-spec叶片模型和更舒适,因为这被视为模型,将受买家寻找一个工薪家庭。

北极卡车AT35提供了一个独特的驾驶体验。极限越野的大轮子和轮胎的设计工作,但他们也软化卡车的骑在路上,。AT35的规模意味着它是棘手的余地,但这是值得的如果你想要一辆卡车,从人群中脱颖而出。

不足为奇的是,出租车内的公用事业规范模型是非常基本的,易清洗修剪和大量的硬塑料站起来工作使用。然而,即使是最基本的模型有蓝牙连接,空调,LED日间运行灯,电动车窗。

选择艾格尔峰,最低的溢价双排座模型,得到一个倒车摄像头,合金车轮,身体彩色保险杠和一个CD播放机。上升到育空规范和添加18英寸合金,一个7英寸的触摸屏显示,真皮方向盘和巡航控制。

犹他州模型还带有无钥匙,卫星导航,苹果CarPlay和Android汽车,民建联电台,真皮加热座椅、屋顶酒吧和自动空调。

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Top-spec叶片模型得到一个升级9英寸的屏幕看起来不错,但是是一个相当令人沮丧的单位使用,不清楚菜单系统。有银行的物理菜单按钮在屏幕下,但这些外观和感觉非常便宜。他们戴着手套太小,出版社,。你也得到升级的真皮座椅和负载湾树冠的选项。

去额外的削减,还有运动型座椅和修改后的外观看起来,升级悬挂和越野轮胎。

可悲的内部D-Max不是接近Navara一样好,它的主要竞争对手。塑料显然是耐穿,但相同的竞争对手的卡车和那些感觉更接近现代SUV。D-Max是改善,但内部优化和质量仍然是一个贫穷的点。

范维度

负载面积尺寸