捷豹c -型延续汽车:1953勒芒赢家重生
捷豹路虎经典作品的最新延续车是限量版的Le Mans-winning从1953年捷豹c -型
今年是70周年捷豹c -型及其胜利首次在1951年的勒芒24小时。在庆祝活动,团队捷豹路虎的经典作品选择这种作为其最新的连续模型,运行非常有限的“新”正在建造的例子使用原始方法和材料,和卖给少数幸运的客户。
我们参观了捷豹路虎经典作品的总部在考文垂找出其工程师去重建的一个最知名的和可取的赛车。
揭幕之前,捷豹c -型延续已经工作了两年半。主任丹粉红色JLR经典作品,忍不住笑了,当我们指出的两年时间比原车从头开始构建。
“这是笑话我们,他们在此期间完成了它,“粉红说。”,但因为我们想做它就像他们,利用他们的技术,它需要更长的时间。我认为,这是一个合理的时间。没有一个严格的最后期限,除了周年纪念日。我们把它做对。”
人会希望这种延续已经完成,因为没有超过16要建成,以固定价格的捷豹不会指定除了说这是介于£100万,£200万。
我们近距离观察了第一个“新”c -型-内部称为“汽车零”建成,这是一个证明团队的专业知识如何难以置信的和真实的,看起来在金属。最终产品更让人印象深刻的是当一个人认为是复杂的一个过程恢复一个70岁的项目。
最大的挑战之一是了解汽车上的原始数据,工程负责人大卫·福斯特告诉我们。“我们有部分的列表,但是这个列表没有引用任何东西,”他说。“我们必须打破下来和解释哪个组件的地方。这是非常耗时的。”
项目工程师David Moore还引用时间构建c -型延续与原车。“汽车实际构建零花了2000个小时,”摩尔说。”了,虽然,我们不得不回去找到数据。我们可能花了一年半的拖网通过拍摄照片后,存档,试图找出我们可以做什么。”
最初的c -型的一个主要差异和延续是前者只有持续在勒芒24小时,而后者需要持续一生。
“身体(原来的c型),这是令人难以置信的薄——愚蠢薄,老实说,持续24小时,”摩尔继续。“我们使用thicker-gauge材料厚度增加。甚至在此之前,如果有人把手放在面板在乘客的座位,他们会削弱它。”
捷豹也希望这种延续满足当前FIA批准,所以那些深入机械知识可能会注意到non-period变化,如额外的弹簧在汽车的油门联动装置,用来满足这些需求。一个更明显的改变是包含灭火器。
创建另一个神奇的因素的c -型延续是长度的捷豹路虎经典作品的某些成员团队去为了得到正确的细节。内政部和仪表板修剪最初的汽车是由一个名为人造皮的人造革,捷豹想用“新”的汽车。
“幸运的是,我们已经有了一个微调我们一样热爱这车是谁,”摩尔说。“他是公司很长一段时间,因此,当我们给他的任务他去像一只老鼠的排水管,回来时拿了一些样品材料,有人声称是原始的。
“我们开始玩它,很快发现,这是画,然而,而不是真正的。他是如此的失望,所以他认为这是他的追求。他去他认识的每一个国家,试图找到一些。”
付出得到了回报,因为供应商是追踪谁能提供一个真正的人造皮,这是足以削减16车。
这种程度的努力,结合原始c -型的历史,无疑让这个延续模型特别,和一个伟大的购买任何一个有几百万英镑。
在捷豹的锁定
捷豹路虎经典作品总部是一个庞大的建筑,与仓库后住房令人难以置信的收集这两个品牌的历史和引人注目的车。我们参观的馆长,业务发展经理马修•贝利。
五花八门的车辆是惊人的。一方面,你有SNX 910 -一个原始路虎显示在1948年的阿姆斯特丹车展。这是失踪几十年之前最终被发现废弃的花园在2016年Solihull然后恢复到带有条件1960年代以来的第一次。
另一方面,有醒目的橙色捷豹c - x75替身,2015年詹姆斯·邦德电影的拍摄期间使用幽灵。在影片中,汽车是由布鲁弗先生的亲信Hinx -由戴夫包蒂斯塔和追逐丹尼尔·克雷格的007年的他阿斯顿·马丁DB10在罗马的大街上。
我们也看到一些的例子路虎后卫V8奖杯为客户做好准备。只有25例子将,每个399必和必拓和£195000的起价。买家将提货在赫里福郡的独家为期三天的活动,在那里他们将受益于越野特技车手学费。
