新捷豹E-Pace D240柴油审查

的捷豹E-Pace跳跃在船头的小型豪华SUV领域真正的信心。内部的简单性质不会哇人坐在它,但是一旦你定居在方向盘后面,这是一个极好的驾驶SUV——这也是相当实用。240 d柴油动力系统是灵活的和一个伟大的表演者,但它是昂贵的,便宜的,更经济180 d将是一个更好的选择对于大多数客户。

2018是一个很大的一年捷豹在两个方面。今年夏天,该公司的第一个全电动汽车的形式将抵达展厅I-Pace但在这缺口将可能成为它最大的销售模式——新中型E-PaceSUV。

捷豹老板热衷于强调,捷豹系列的最新成员不仅仅是一个按比例缩小F-Pace。为此,设计老板伊恩Callum注入了设计的线索f型跑车公司的而不是造型看起来更大的SUV成更小的包。

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一辆车我们已经开过,有深刻的印象D180形式,使用捷豹路虎的可靠的2.0升Ingenium柴油单位。D240模型驱动是引擎在一个更高的国家与一个额外的涡轮产生大量功率237马力。

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与500海里,这种模式最扭矩E-Pace并提供令人印象深刻的表现,0 - 62英里每小时在7.4秒的停滞。发达基线的扭矩使D240超车时感觉更强,虽然在其默认nine-speed自动变速箱的舒适环境,它不会踢倒那样迅速。不过这是一个光滑的变速箱和九个速度不觉得过分了。

的E-Pace D240相当精致以巡航速度——产生的风噪声和轮胎咆哮20英寸车轮在我们的测试车更明显。不可避免的是,浸渍节流诱使一个经典的柴油繁重的单位,但大体上是文明。

开车很有趣。捷豹的工程师已经创建了一个真正意义上的区别的路虎揽胜揽胜——汽车E-Pace股票大量的组件。指导是准确的和加权,并且很容易从方向盘树立信心。在后轴扭矩矢量提供通过捷豹的活跃的动力传动系统系统,你能感觉到它在急弯处行动,向外侧后轮扭矩迅速收紧。它不是完美的,仍将转向不足容易如果太难。

虽然很容易看到E-Pace更具活力,更实用的兄弟姐妹揽胜,它仍然拥有足够的空间四个成年人- 5在推动塞满了格架中的一间小屋里。存储本坐在驾驶员和前排乘客之间巨大的例如,而577公升的引导也是慷慨的,比在其路虎贴标贴的兄弟。内部本身感觉高档,也完成了,虽然也许有点纯相比宝马X2。

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E-Pace年代修剪水平比入门级车,我们测试定位一个一级的标准设备的水平并不完全充分展示车。动力后挡板,自适应巡航控制系统,自动紧急制动和盲点协助在选项列表,但他们作为标准来如果你让一步梯子SE修剪。数字仪表显示在我们的车不是HSE标准匹配,直到你得到削减。说,10英寸触摸支持触摸屏信息娱乐系统是所有模型中发现,尽管它的失踪在入门级汽车导航仪上。溢价£2250,运动型R-Dynamic样式是可用的。

毫无疑问,E-Pace D240年代是一个强有力的竞争者,但也许它不是那么好E-Pace变得物有所值时纳入考虑。D180动力——几乎与能力和更经济,更钱包友好对定价和卡式肺囊虫肺炎。单元在更高的规范SE削减可能是甜点。