电捷豹e 0到投入生产

捷豹经典,背后的团队汽车如重生d型和XKSS,已确认计划出售的全电动e 0数量有限。

这家英国公司首次提出e 0去年作为一个概念。原型是一个恢复,左手开车1968系列1.5 e,以一段底盘下原来的车体。

•捷豹e 0原型评审

积极的反馈和后首次亮相今年的皇家婚礼,捷豹已确认客户可以将现有的命题转化为完整的电动汽车。捷豹经典研究团队也能够供体来源的车如果需要,而转换是完全可逆的“保护基地车的真实性”。

e 0生产将于明年开始在考文垂的捷豹经典作品设施,2020年第一批顾客由于提货。捷豹没有证实确实有多少例子或e 0转换成本多少,只是这个过程是“劳动密集型”

e零概念

捷豹路虎经典创造了一个定制电动动力系统的预先存在的空间内工作最初的底盘,和它的各种组件布局的方式模拟六缸动力传动系统中发现最初的命题。因此,开放,front-hinged帽子显示电池放置的发动机,而电动机坐在后面,变速箱就会被放置的地方。

•最好的电动汽车销售

这些都是“无缝集成”风气受雇于该部门。虽然全电动动力系统的拟合是一个激进的离开,工程师希望汽车的字符。通过集成电动动力系统到原始的底盘尽可能整齐,捷豹路虎说,前后轴重量分配分布不变。因此,该公司说,它应该开车,手柄,骑和刹车就像一个原始命题,它甚至可能交换的原始动力传动系统。

电动动力系统本身产生295马力和I-Pace借一些技术。尽管巨大的电池组引擎盖下,捷豹路虎经典说,e 0是80公斤比原来的轻。因此,0 - 62英里每小时是派声称5.5秒,最高时速是150英里每小时。然而,原型是限制在每小时100英里。

40千瓦时的电池组本身支持7 kw收费标准,这意味着它需要6到7个小时充电e 0。捷豹路虎经典拒绝装备车的诱惑与22千瓦快速充电技术,因为它看不到任何理由——经典的汽车,不管他们的动力系统,不太可能推动和频繁。

官方在NEDC规模范围被宣称为205英里,但捷豹路虎经典声称“现实世界”的170英里左右,部分e的标志性,符合空气动力学的形状。

XK六缸引擎中使用这个特定的命题被制成多种形式的从1949年到1992年,捷豹路虎经典说,定制的动力系统兼容大量汽车在捷豹的备份目录。捷豹路虎经典导演蒂姆Hannig解释说:“我们可以用这种技术将任何经典XK-engine捷豹。”,开辟了大量的经典组合的可能性,在未来电气化美洲虎。这也是以来一直在卡捷豹路虎经典搬进了他们目前的总部——两个工程从开放海湾安装了电动汽车。

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