2021年新捷豹E-Pace P300e PHEV审查

判决

这是一个巨大的移动切换到一个新的平台在中年整容,和新的基础应该更新E-Pace中证明自己的价值。但尽管如此大的变化,这仍然感觉坚实,但对捷豹的小型SUV不引人注目的更新。新平台可能会影响买家之前把旧汽车的缺乏闪耀,但彻底修正四舍五入到更好的娱乐将更大的画。

不仅仅是F-Pace与新发现自己插电式混合动力车2021年的权力。规模较小的E-Pace兄弟采用一个插座和电池的汽车的中年更新。

贴标贴P300e,这个版本已经由激进的决定给E-Pace整容,不仅介绍了新鲜的室内科技和稍稍修改一下,而且一个新的平台——镜像深远的更新发现运动在2019年。

设计智慧,从外面这个整容几乎没有改变。重新设计的前后保险杠,新的头灯和尾灯,和轮子是唯一引人注目的变化。相反,变化在机舱内的金属和优先。

缺口交换了老化D8基础为捷豹路虎的新PTA架构,使插件权力的可能性。这P300e借其动力传动系统的插件版本路虎揽胜揽胜一个模型,给我们留下了深刻印象。

在实践中,这是一个类似的故事。捷豹结合的197马力1.5升三缸涡轮增压汽油发动机15千瓦时电池和一个108马力的电动机。总功率达到305马力和540 nm的扭矩,使其最强大的版本的E-Pace。

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它会冲刺在6.5秒内从0 - 62英里每小时,最高时速是134英里每小时,你将能够运行在电力只有34英里。二氧化碳排放站在仅44克/公里,这意味着这个E-Pace偷偷税率为10%的实物福利公司车。这当然是一个业务用户应该去。

我们喜欢这个动力系统在揽胜仍然照耀。不要推迟,这是一个三单元。E-Pace,其更新的PTA平台,实际上比其略重F-Pace哥哥当混合动力技术发挥,但再一次,转矩图才是王道。

与540 nm依靠汽油和电力合作时,线的车从来没有感觉乏力或移动,才真正使其近2.2吨转弯时感受到小镇及周边不到理想的表面。在这里我们发现有点挑剔。

在现实中,我们需要一辆车没有额外的混合动力传动系统的质量真的判断新平台使E-Pace任何更好的开车。但是根据我们的经验在新的、更轻发现运动,它应该被证明是更好的在路上。

你在电动汽车模式下默默地离开,但转向混合动力驱动的三缸发动机很无缝——更好的设施之一,事实上。小型汽油发动机的标准,它是伟大的:安静、雅致而不是thrashy随着转速上升如果你需要调用它采取行动。

或许,像F-Pace E-Pace插件最好的一面暴露一个巡航时,而不是试图让它不辜负任何商务的期望。也喜欢它的大哥哥,它有一个令人印象深刻的收费标准。

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7 kw wallbox将给你一个80%的充电一小时24分钟,和标准32千瓦直流充电方式充值30分钟的80%快速充电器。

P300e也有一个“保存”驱动模式充电电池在移动中使用汽油发动机。

不像大哥哥,室内E-Pace收到的更新不是很贵。而F-Pace有一个全新的仪表板架构,E-Pace携带了一些年长的设计元素与新技术。

这并不是说这是一个糟糕的比赛。新11.4英寸皮维上尉职业信息娱乐单位坐落在旧系统的住房,这是一个巨大的升级与之前发生了什么。图形是锋利无比,屏幕的响应性,它的菜单和整体布局是一个巨大的捷豹路虎的正确方向的一步,尤其是当我们在过去批评公司的信息娱乐装配从发射过时的感觉。

新12.3寸数字仪表组带来E-Pace直到日期,坐在一个新的方向盘触摸感应控制。物理气候控制表盘和加热座椅,保留,中心控制台设计标题的一部分新的齿轮选择器。

他们都非常可信的变化在一个小屋,开始感受到它的年龄,但仍感觉有点旧与路虎揽胜揽胜相比,仍然是更好的两个初级捷豹路虎越野车。