捷豹E-Pace范围受到新的人工智能技术和引擎
美洲虎的紧凑型SUV的收益从I-Pace智能设置系统,而自适应阻尼器和第三个2.0升汽油加入范围
捷豹介绍了其自主学习新技术捷豹E-PaceSUV,除了一个新的汽油发动机和自适应阻尼器的选项。
被称为“智能设置”,新的基于ai技术第一首次亮相I-Pace电动SUV。捷豹说,通过学习驾驶员的习惯它就能减少分心的终极目标减少事故的风险。
学习算法需要的位置、时间、天气和驾驶模式,显示或设置应用到优化汽车的设置,使司机更容易获得的各种功能。有八个概要文件可用插槽,用户理想的舰队。
它能够预先设定一个温暖的室内温度在一个寒冷的天或利用智能手机的日历着导航路线你的下一个会议。预测意味着如果你调用列表函数,例如,总是打电话给你的配偶当你离开工作,智能设置将学习这个,打个电话。
新科技作为连接Pro包的一部分,其中包括捷豹的最高规范导航Pro系统和一个4 g wi - fi热点。
除了新科技,现在E-Pace提供与第三Ingenium汽油发动机。一个新的单元连接现有的197马力2.0升247马力和296年必和必拓选项;捷豹说,它将在7.7秒内完成冲刺,实现34.4英里/加仑。所有三个现在都配备排气微粒过滤器来减少排放。
买家将可以调整骑和处理与自适应阻尼器的选项设置。日常驾驶,有comfort-oriented正常模式和坚实的动态环境中减少身体通过角落辊。阻尼器将意义上颠簸的路况和关闭并自动改变阻尼响应来适应。
订单的新引擎和技术现在是开放的。范围从£28500,新的汽油模型从£33260。
捷豹E-Pace:尺寸和设计细节
捷豹是渴望E-Pace不能归类为婴儿F-Pace引用f型跑车的内部和外部设计。
“我希望与f型的关系更明显,“捷豹的首席设计师伊恩Callum告诉我们。
说,内部E-Pace被称为“宝宝”,暗示汽车与F-Pace的关系。这也是厚脸皮地引用在挡风玻璃边缘的一个小图形母亲捷豹是紧随其后的是她的幼崽,这也是在水坑照明使用。
尽管E-Pace大胆,大格栅F-Pace一样,发光二极管灯前更在f型的风格给新的SUV一看自己所有。
“我们面临的挑战是要接受所有的事实的实用性很重要在这个类型的车,把它在一个美丽的设计。我们希望在我们所有的汽车,”Callum告诉我们。
大小,E-Pace长4.4米——类似奥迪的第三季度低,虽然看起来更快的车顶。“sweeping-off车顶得到了一些速度成的形状,“Callum说,“与插入的图形在门分手。
“我们努力脆浮出水面,也当汽车的臀部。”
那些臀部显然是棘手的工程师,但他们增加紧凑,运动E-Pace的立场。一样后方治疗尖锐线拉回车牌环绕在周围的后窗。尾灯特性智能新的诈骗图形而不是对当前圆盘捷豹范围——我们将会看到未来模型的复制。
新捷豹E-Pace:室内和技术
机舱遵循f型的主题。非常“这是基于一个跑车里面只有足够的五金器具来让你觉得你有价值,“Callum告诉我们。有一个360度的握柄的乘客一侧的中心控制台,就像在f型,尽管dash本身更多的未来。
司机可以指定一个12.3英寸的TFT数字仪表盘和抬头显示器,而中央是一个10.2英寸的触摸屏信息娱乐系统的标准模型。可悲的是你仍然需要与捷豹的控制局面而不是职业套应用程序和连接苹果CarPlay或Android的汽车连接——这是来了,最终,捷豹的承诺。旋转控制气候控制功能自己的LED屏幕,但而不是使用捷豹的旋转齿轮选择器,有一个体育棒移动装置。
不仅大量一直注意的细节质量内部,但实用性。“客户希望汽车容易使用,“Callum说。将如此庞大的门的柜子建立大瓶装水,而有盖子的存储两个前座之间的大小刚好的手提包是足够大的。
与许多其他的suv,开放对底部的车所以你不会清洗肮脏的基石与你的裤腿当你进出。
引导是一个宽敞的577升与整体联系悬选择后,尽可能多的为其包装的好处骑和处理特点,引导楼低,宽开幕。
尽管E-Pace类似于奥迪第三季长,它提供了Q5空间里面,作为首席工程师戈登·威尔金斯解释说:“我们努力获得正确的实用性。我6英尺3”,我能坐在前排座位的后面为我设置为一个司机。”
以及存储空间内,会有五个USB点充电和4 g wifi热点可以养活八个设备。
捷豹E-Pace:底盘和引擎
E-Pace也通过几个里程碑:它是第一个捷豹建成以外的英国(在麦格纳斯太尔在格拉茨的工厂,奥地利),第一个与前轮驱动,因为是可用的交叉形。皮肤下,它的股票路虎揽胜揽胜和路虎发现运动制造工厂在默西塞德郡。它坐落在这些模型的修改版本D8平台,但更长的轴距达到2681毫米。
威尔金斯也热衷于强调E-Pace被给定一个捷豹的感受:可配置的动态技术允许司机个性化油门,方向盘和传输设置,而活跃的动力传动系统和扭矩矢量建立汽车感觉后轮驱动。指导已严重重新配置。
与发动机安装横向E-Pace将与前轮驱动,也可以与一个引擎排队从捷豹路虎的四缸,2.0升Ingenium家庭以手动或nine-speed汽车变速箱。
你有一个选择的148马力,178马力和237马力输出柴油,汽油或涡轮与197马力发动机,247马力或296马力。最强大的柴油索赔124 g / km的二氧化碳排放量,而300 ps汽油E-Pace仅完成5.9秒。
没有任何的迹象的电气化E-Pace混合或插件模型——转向I-Pace。然而,有铝盖和侧板,加上轻悬架组件,虽然开始体重1700公斤,它仍然是不轻。
捷豹E-Pace:修剪水平和价格
捷豹的承诺高设备计数在年代,SE和HSE修剪与商务内外看如果你选择一个R-Dynamic模型。
第一版模型将availbale第一12个月,坐向的顶部范围载有大量的设备和价格远高于入门级轮驱动汽车的£28500的贴纸。E-Pace第一版买家可以选择三种颜色,而其他的E-Pace范围将有11个不同的色调。
捷豹与伊恩Callum E-Pace问答,捷豹设计总监
我们抓住了捷豹的设计总监伊恩Callum独家聊天关于新E-pace和品牌意味着什么……
E-Pace真的看起来像捷豹的运动型多功能车(SUV)的设计语言,看到F-Pace - f型和跑车线索。这是故意的吗?
绝对的。我们希望E-Pace有自己的角色,自己的位置。所以它的头灯是f型的,为什么不呢?毕竟,这是一个运动型多功能车。
但是很难做一个跑车的SUV。
当然E-Pace根本上是一个高个子比f型汽车。但是元素(如剪影真的给一辆跑车的吸引力。窗口图形进一步下降在车的后面,和车顶给E-Pace了真正意义上的速度和活力。但它也适用于室内空间。
然后沿着边有一条线的头灯,然后逐渐消退,仿佛与大笔一挥,在后门。那时还有一个线出现上面,和这两个特征的重叠后“腰”是非常重要的。事实上,他们看起来很熟悉,因为他们f型。他们美丽的线条。让我们使用它们。
小屋的混合元素。
是的,但是有很多f型元素在里面。首先,我非常喜欢触觉开关;我知道有些人喜欢一个屏幕与多个控制但对我来说,在一辆捷豹,我们应该开关——所以我们有拨号控制温度,例如。我们在那些很受相机镜头。
还有f型提示像运动变速杆——不像在F-Pace旋转控制器和握柄中心控制台的设计。方向盘也类似于一个f型的。你会感觉你在跑车,你应该。
这是你设计的第一辆车就是从根本上基于transverse-engined前端驱动平台。有任何特定的挑战?
前轮外的过剩可能看起来有点长。我们非常努力地工作。最后我们削掉尽可能多的角落让它看起来好像前轮实际上是比他们更加突出。这是棘手,但我认为这是工作。
你说在新捷豹E-Pace在下面的评论栏中……
