捷豹E-Pace审查——发动机,性能和动力
E-Pace拥有良好的转向和得体患流行性感冒的,但引擎是乏味的,感觉有点重
捷豹的工程师被击中的要求任务pre-facelift E-Pace;你如何应用路虎揽胜揽胜越野车的重型D8平台买家将期待一定程度的司机参与?
答案显然是有一些困难的,但生产的需要插电式混合动力汽车模型也有助于解决问题节省新平台有很大的影响力。至少它在混合动力车的电池补充说,这应该意味着汽油和柴油变体感觉更灵活。类似的方法在最近发现运动肯定支付股息。
据说,pre-facelift E-Pace背靠其kerbweight像样的动力。推进,你会感觉车子的重量,比在一个宝马X1或X2 E-Pace回升一点身体卷和重要的鼻子容易洗到转向不足。它是安全的而不是乐趣,但感觉由8/10,甚至可以被描述为敏捷。捷豹已经装备E-Pace可观的动力转向系统,这是加权,响应并提供良好的反馈考虑这是一个电力系统。这是一个小的城镇。
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四轮驱动模型与捷豹的活跃的动力传动系统整体系统使后轴扭矩矢量,尽管它使不改变游戏规则的差异。你会感觉有点强行拉扯后内侧后轮制动,和外部美联储更多的权力,高达100%的后轴扭矩可用在一个角落里的车。它会提高你但不会把一个巨大的微笑在你的脸上,迅速让位于转向不足和额外的控制。
但入门级,前轮驱动D165汽车可用或装备自适应阻尼器。这些,你可以配置E-Pace成一个相对舒适的SUV,虽然沃尔沃XC40依然温和,善于吸收疙瘩。
在新的P300e PHEV,最重的最新的阵容在近2.2吨,我们发现骑在有痘疤的城市道路有点挑剔。加速感觉不错的三缸汽油发动机和电力驱动过渡顺利,和引擎本身从未测深thrashy尽管规模相对较小。
PHEV的显著的体重才真正让自己觉得在更激进的转弯,,但是E-Pace最好享受舒适和豪华快速巡洋舰的时候变成自己的。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
D165柴油模型不再可用,但如果你追踪使用模型,你就会拥有一个两升四缸单位提供161马力和380海里转矩。它并不感到迟缓,对很多人来说这可能是你需要的所有性能- 10 0 - 62英里每小时冲刺和最高时速128英里每小时是受人尊敬的足够了。AWD MHEV汽车版本管理0 - 62英里每小时在9.8秒内。
真正的当前发动机阵容的选择可能是更强大的D200 MHEV柴油。四缸单位是一样的,只有与灯芯了201马力和430 nm的扭矩,在8.4秒内从0 - 62英里每小时超过131英里。体面地精致,光滑,但汽车变速箱可以好一点。这是捷豹的实现ZF变速器,它可以不时地让她的老公知道。
Trustpilot进入汽油P160管理相同的0 - 62英里每小时在10.5秒冲刺,而246年必和必拓P250模型需要7.5秒,pacey起来四缸单位但不凶残地如此,不是特别兴奋,产生一个平的,平淡的引擎。它也会十分昂贵的运行。
更有效的选项是新的P300e插电式混合动力汽车。由于其305马力插件模型裂纹0 - 62英里每小时在6.5秒。
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