捷豹e 0原型评审

总有风险,将经典汽车电力推进将稀释他们的个性,但捷豹的严格的内部参数已经创建了一个车,感觉几乎相同的原始除了声音。强劲的性能和动力传动系统,这无疑是“适当的”捷豹。

混合动力车和电动汽车的增多意味着2018年近乎宁静运输是一种熟悉的感觉,但1960年代的环境捷豹的e 0原型让你振奋人心的一些更基本的转折的关键。

接近时尚系列1模型从外面肯定是没有线索新电源,除非你的方法从后面和时钟丢失的尾气——从车轮连接到精致的门框上,它是相同的任何其他命题。点击小敞开大门,里面只有一次,你会发现任何差异。虽然美丽wooden-rimmed方向盘和苗条的chrome手闸处理,数字仪表,中央显示和捷豹旋转选择器暗示技术隐藏在传播。

•最好的电动汽车于2018年出售

所有者将可以选择缓和一些更现代的特性,根据蒂姆•Hannig主任捷豹路虎经典,加入我方降低蒙特雷的标志性罐头厂行。一个变化将选择器,这将使一些更传统的方式——和一些公园位置,缺少原型。

有工作要做校准,尽管这是一个信贷Hannig的团队,即使早期原型(客户汽车将准备从2020年)从开车感觉很好解决。在简要介绍了控制——从本质上说,这就像任何其他电动车或自动车辆—e拉顺利,只有风的声音但不抱怨不愉快的噪音和一个电动马达。

挤压油门踏板有点困难,有一个熟悉的紧迫感295马力零的加速度——不仅来自其他电动汽车,但从原始straight-six命题。无助的方向盘感觉相同的原始(援助将是可选的),而腾飞导致温和的再生制动。

捷豹一直努力维持e的感觉和性能,最后汽车将是相同的重量和重量分布fully-fuelled原始,两个参数设置为确保感觉尽可能的经典。

e级零转换也不需要结构性变化,而旅客和行李空间不受影响,和汽车的至少150英里——图定居在与潜在所有者讨论后他们会如何使用汽车。

捷豹知道零利基市场的吸引力,Hannig告诉我他们甚至称这“酸制酵母项目”在开发期间,但团队的严格遵守其内部参数和捷豹路虎的元件部分,电池的使用来自公司的插电式混合动力车,而汽车和相关组件I-Pace——仍然意味着它是一个真实的捷豹。如果没有别的,没有其他电动汽车销售是美丽的…