2021年新捷豹F-Pace P400e PHEV审查

判决

与P400e动力证明它的价值在捷豹路虎阵容的其他地方,这是一个奇怪但欢迎F-Pace之外。力量,速度和精致的手与电池和发动机共同工作,但电池运行时,那些宣称的130英里/加仑很快就会失败。其余的包感觉就像一个强大的更新,与深思熟虑的改进pre-facelift车。

新捷豹老板Theirry博洛尔集团的战斗口号将品牌转换为英国的答案特斯拉见证了公司策划出一个惊人的前进道路从2025年起。整个捷豹阵容将会为此作出改变,在一个相对短的时间。但在此之前,旧政权的电动汽车将需要保持买家的兴趣。

或许,这一新插电式混合动力车变体的F-Pace——汽车,捷豹现金的运动型多功能车狂热——可能反过来成为捷豹汽车最重要的最重要的版本。出产P400e,恰逢一个重要的中年推出更新品牌最大的SUV。

尽管这是一个全新版本的F-Pace,权力的来源是非常熟悉的。P400e插件混合动力系统利用捷豹路虎的2.0升四缸296马力版本Ingenium汽油引擎,用于所有P400出产捷豹路虎车型,与电动援助。

17.1千瓦时的电池组定位引导下地板和发送功率141马力电机驱动前轴。的F-Pace P400e可以单独驱动的电力高达每小时87英里——或者,更重要的是,33英里——通过将汽车进入电动汽车模式。

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电池需要一个小时40分钟0 - 80使用7 kw wallbox电荷。32个千瓦直流充电标准,所以使用快速充电器充值到80%需要30分钟。

除了直流充电,这通常是没有安装插件混合动力汽车,这些都是差不多的基准规范的充电式混合动力SUV大小和价格。你必须加强超出了F-Pace P400e的规模和价格£56060年开始进入更大的电池,如六缸宝马X5 xDrive45e,其承诺50英里的电力。

峰值输出站在398马力和640 nm的扭矩,买家不相信四缸的力量在一个大的SUV不必担心这里有大量的穿孔。但在你开始探索相结合的汽油和电力,电动汽车模式就是你可能会开始。

按一个新按钮激活F-Pace修订后的中心控制台,它默默地,没有多少斗争到镇上和A-roads慢速度。但是,如果你想在高速公路巡航而不产生任何二氧化碳排放,你必须要有耐心。

的f型P400e重约两吨,而且你几乎能肯定要推动油门上的下弯和参与混合动力模式进行磨合,在移动之前回电池。

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让它在默认的混合模式和有很好的混合电力和细化。标题法案640 nm的扭矩,是用最小的大惊小怪。达到高到牧师带是没有必要的,也不是转向动态驾驶模式,这让一些奇怪,V8-aping声音从扬声器驱动。

相反,在适应一个巡航是最好的选择F-Pace P400e。由于其巨大的指导和一程,不是妥协太严厉的额外的重量,这是一个非常放松的大型SUV开车,只有失去改进电池耗尽时,引擎是呼吁提供所有的权力。然而,它可以充电如果你把F-Pace进入保存驱动模式(将更名为实现在不久的将来)。

在其他地方,广泛的内部更新介绍了整容的一部分继续打动,聪明的新11.4英寸皮维上尉Pro触摸屏信息娱乐屏幕上一个巨大的改进旧的设置。宽敞的客舱渗出质量和新的设计改进的所有正确的地方。

P400e动力系统有几个修剪水平(年代,SE和HSE,每个运动看R-Dynamic变种),但只有入门级和R-Dynamic年代模型偷偷50 g / km二氧化碳阈值以下,很重要的一点要注意对任何公司的汽车买家来说,鉴于SE模型及以上将招致更大的税单。坚持一个年代模型,和10%的实物福利乐队是F-Pace P400e。