2023年新捷豹f型R75审查

判决

R75不会带来任何东西从根本上不同的f型的表,但是所有模型的核心优势依然存在,以及一些弱点。看起来昂贵相比,75年仍然非常强大的P450,尤其是里面的模型是感觉它的年龄,但作为一个送别捷豹的冰河跑车,当然上诉。

就像许多高档汽车制造商,捷豹非常热衷于做特殊版本。通常这些数量多一点微妙的规格变化,也许一个独特的可选颜色,也许一些新的落款。常一点捷豹历史将会被引用。

快速阅读的新闻发布会上,f型P450 75 f型R75似乎符合这种要求。每个得到通常可选温莎皮革作为标准,连同乌木suedecloth演出,轻细线电缆的席位,和小徽章显示f型的轮廓身体的两侧。

75年独家色调Giola绿漆是可选的两个版本,我们可以确认它看起来令人难以置信的金属。每辆车被一个特殊的20英寸车轮设计,这对于R75包括光泽的黑色,我们测试diamond-turned完成和10个辐条。至于历史,“75”是指75年的捷豹跑车1948年,第一个被XK120。

使75年和R75不同的是他们不提供除了现有的f型衍生品。如果你想要一个V8-powered版本的f型,它必须是其中之一,如果你想订购,你应该这样做——这是不久,不幸的是,与捷豹汽车的最终模型,过渡到一个全电动品牌,到2025年,这将是最后一次combustion-powered跑车。

7

金属的设计和调整调整做好建筑的基础铺设到2020 f型的整容手术,这是实质性的,今天,真的不像汽车首次揭示了十多年前。

不太一样的小屋,虽然。整体设计仍然是一个非常成功的人,与一个厚实的中心控制台及其厚扶手给司机的座位封闭的感觉,但它是背负着捷豹的代信息娱乐系统,而不是更新、刮刀皮维上尉专业设置。这意味着有些难以追踪卫星导航,容易混淆,dated-looking图形,和缓慢的触摸屏。小屋的质量会更好,。

机载技术并不是主要的f型的画,虽然。它的引擎。75年与P450 R75使用5.0升,增压V8的根源可以追溯到一个动力装置捷豹安装的喜欢XJ308 XJ8和末XK8的年代。它可能不是新鲜的,但毫无疑问它的有效性——在这里,这是有利于567马力和700 nm的扭矩,提供一个3.7秒的0 - 62英里每小时时间。

我们用于汽车用涡轮增压发动机,性能上油门响应的增压V8之际,相当震惊第一次经历时。的每个地板油门,f型针阀座和收集速度以惊人的速度,与激动人心的加速度伴随着一个特别肮脏的V8配乐。

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诚然,有更和谐的v8来来去去在过去的20年里,奥迪的4.2升和E9x单位宝马M3的动力装置立刻浮上心头——但他们都不见了。的缺口V8是卡住了,所以几乎是反社会的,男子气概咆哮从四排气是一个受欢迎的喧嚣在今天的性能的车景观。也可以说是使一个更好的,更有教养为模型噪声引入颗粒过滤器后几年前。让我们面对现实吧——所有这些持久性有机污染物和刘海有点幼稚。

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还有一个特别愤怒的加速“屁”,然而,伴随着一个同样积极从8速自动变速箱变速齿轮。在动态模式下的重击的时候有点过于强烈,如果任何东西——边界是不愉快的,它不像自然转变的愤怒使齿轮交换速度。整个传输是好看,虽然在较低速度有偶尔的分流比率被打乱。

这可能是对旧的R f型因为机械,R75并没有任何新意。这意味着它驱动一样。2020年的整容,R限量SVR模型的悬架设置,添加一个新焦点的感觉。和一个公司。更高频率的沥青缺陷——例如在路上逾期重现——通过机舱喋喋不休,特别是在动态模式下,所以在一些国家道路值得使用可配置的模式切换自适应阻尼器的软而一切了。

阻尼落定整齐大部分起伏,并保持身体良好水平转弯困难。牵引的水平四轮驱动系统感觉干路上包含在内,与此同时。R75感觉大多数在家里快,弯曲,在那里你可以享受使用异乎寻常的V8和弹弓的四个驱动轮车的每一个角落,欣赏well-weighted,可预测的指导。

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感觉少了更严格的角落,f型很快提醒司机,这是一个沉重的东西,不愿意快速地改变方向。R75车重约1855公斤,有些时候你感觉每一公斤,这很大程度上要归功于沉重的引擎。真的,f型是一个比一个真正的运动GT跑车。排量模型,在R动态调整仍然可用,更接近于被后者比前者由于其较轻的鼻子,但不够,我们要抛弃V8。

做事“正确”,f型真的需要一个V8。至于哪一个,有一个强有力的理由放弃仍然非常快的全能R75 P450 75,将近£25000便宜。R75£102870款,捷豹提供大量的泵,价格的方法,包括“Liguarian黑”磨光我们的测试车,-等待-£9990。

超过£100 k是头昏眼花的,但由于汽车这样不会太久,我们肯定能看到的吸引力。

现在阅读所有关于捷豹的全电动的未来的计划…