新捷豹f型P450 75 2023审查

判决

75是合适的,如果不是发生了巨大的变化,送别捷豹f型。柔软,小功率P450导数更好适合汽车更GT-aligned自然,和似乎很有价值保时捷911的汽车,尽管那辆车被尖锐和新鲜。它是值得的增压V8。

特别版F-Types去,75是一个更小的捷豹已经改变了。只不过携带一些审美的调整,在另一端的频谱完全改变了项目7,但它代表什么,这可能是最重要的。

“75”指的是数年的捷豹的首次发射跑车120年,xk。整齐,可悲的是,这也是最后一个捷豹跑车燃烧引擎驱动。这是最后的模型对于f型捷豹准备它的纯电动汽车的未来,如果你想要一个由V8,它必须是一个75年。还有R Dynamic-branded四缸在销售,但对于一个适当的送别的模型,它必须是V8,不是吗?

你是否去一个八缸引擎,f型仍然是一个吵闹的10年的生产,主要是因为设计师精品的伊恩•Callum显著帮助在2020年初发生了彻底的整容。

更改为75年组成一系列的标志显示一个f型轮廓,温莎皮革(这是可选的),细线电缆的席位,乌木suedecloth顶蓬,黑色美洲虎格栅徽章,一组20英寸,five-spoke轮子,一个新的设计,选择75年独家Giola绿色油漆工作。后者是£765选项,看到的金属,这似乎是一个值得付出的代价。£9990的Liguarian黑缎结束?所以少。

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我们已经谈到了567年必和必拓R75是什么样子,所以在这里,我们审查的P450的主题后轮驱动的可转换的形式。如果首选,双门跑车P450,要么身体风格可以搭配一个全轮驱动系统。

的震慑R75更跳起跳V8, SVR-matching输出,令人钦佩,但P450的更温和的5.0升单元是更令人满意。你有更多的时间享受戏剧排气注意,并进一步牧师出来的机会,尽管f型是比我们想的重车,444这里必和必拓提供足够的P450感觉足够快。它仍然会销你的后面14-way电可调座椅,R75不是那么积极。

这些v8并不像以前那么大声。f型用汽油微粒过滤器有一段时间了,但这并不是一件坏事。使用的持久性有机污染物和陶瓷器皿,爆炸的汽车的排气管边缘型混混,可以说减少基础引擎,它开始作为一个愉快的汩汩声,逐渐转变成一个令人满意的咆哮,然后一个令人兴奋的吼叫。很遗憾,增压器抱怨很难听到比早期的迭代的引擎,这是早在1996年。

由于接近饱和的涡轮增压发动机性能的汽车世界,油门响应的增压装置最初是相当惊人的。好,线性扫描引擎旋转其取消,此时八档自动变速箱换档迅速交换齿轮与一定程度的侵略,如果不提供完整的punch-in-the-back R75转变的经验。这是一个光滑的传播在很大程度上,但是你偶尔会分流在低速变化在城里。

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快速、全面的角落是f型的朋友。在那里,你可以享受自然的感情,well-weighted操舵,熟练地判断/处理平衡。P450 75明显比R75柔软,灵巧地吸收剩余缺陷在停机坪上僵硬到角落的小身体。

这戏剧f型的优势,因为它更像是一个运动比一个合适的高性能豪华跑车,显示更严格的角落。,汽车的大量前端使f型感到麻烦。相当轻的鼻子的四缸版本提供了一个潜在的解决方案,但以牺牲美妙而罕见的-在- 2023配乐。

在汽车的另一端,牵引令人印象深刻,只有重油门输入,并开始移动。没有boosty中档交付很多经验丰富的涡轮增压性能车,后轮驱动的布局并不会让P450 75不可预知的限制。除非全天候性能对你很重要,£5000贵四轮驱动版本似乎并不必要。

当你不希望测试控制的局限性和牵引,f型变成了放松的巡洋舰由于其平稳。的可很好地保持其居住者免受沉重的空气,爆炸和折叠结构屋顶让你足够的绝缘当了——这一过程需要12秒,可以完成30英里每小时的速度。

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小木屋是好坏参半。整体设计仍然是有效的,特别是大型中心控制台和它的扶手给客运司机“概括”的感觉,和电动中央发泄pod——从仪表板——仍然有一定的哇因素。但是有cheaper-feeling部分,和元素确实日期,尤其是笨重的信息娱乐系统,这是一个比捷豹路虎目前的年龄设置“皮维上尉Pro”单位。内部也规范敏感——例如,很容易掩盖不太成功的元素时,f型以棕褐色皮革装饰,而不是乌木,结果在一个悲观的空间。

虽然75年不做任何事之前的车型F-Types根本不同,捷豹的调整都是我们可以欣赏,尤其是P450仍然是物有所值。£84125辆后轮驱动的可转换形式,它大大削弱了诚然尖锐开车但是远远没有那么漂亮,保时捷911卡雷拉敞篷车。现在最便宜的£107000,911年代,你可以买几年。f型,时间紧迫。当你仍然可以这样的。

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