捷豹项目7

很遗憾,捷豹没有计划将该项目7投入生产,特别是当这个激动人心的和令人惊叹的看着。诚然,没有引导,没有屋顶,这不是最实用的汽车,但收藏家肯定会抢购。甚至作为一个一次性的研究中,它证明了捷豹是完全符合其丰富的遗产,而不是掠夺,设计部门是多年来最好的形式。

八个星期。的捷豹给项目7从涂鸦本身在速写本的轮胎吸烟明星上个月古德伍德速度节。鉴于完成的质量,这是一个相当的成就。

一次性的基于f型v8,但从五十年代受型赛车。在你问之前,没有计划生产。不过,好消息是,捷豹将小心谨慎抛到九霄云外,决定让我们兜风。

捷豹f型审查

标准f型已经是一个尤物,但项目7把它的美丽带到了另一个层面。10毫米底盘高度下降,加上一个碳纤维前分配器,机翼和基石,这些令人难以置信的碳叶片合金,它毫不费力地把侵略和优雅。司机的头画背后的鳍与d型(和有助于减少司机的头)造成的阻力,而砍掉了挡风玻璃视觉进一步降低了汽车。

我们爬进去,小心不要踩碎碳基材,并进一步下跌比预期到独特的斗式座椅,安装50毫米低于正常。我们剪辑到四点开始利用,推动按钮,引爆了5.0升增压V8。然后开始的神经:如果我们崩溃这无价的概念呢?如果我们路边一个轮子呢?

还有一个因素在我们的头脑;这不仅仅是标准V8。捷豹已经跌入XKR-S中调整版本,发送545必和必拓(57必和必拓比标准的汽车)后轮通过快速自动变速箱。然后开始下雨。

这里显示的照片拍摄前一天,但当我们离开赛道上到处都是积水。这意味着在直道我们感觉发动机的全部力量,但角落更稳重的步伐。

即便如此,这个不平凡的表现是明显的。在正常模式下,没有尖锐的油门响应,项目7拍即使最隐晦的刷的油门。使用更多的旅行和加速度是惊人的。我们一度触及水坑,开始滑水板以每小时130英里的速度——一个真正的heart-in-mouth时刻。

在指导一样锋利的角落和刹车一样强大的标准模型,但是没有任何声音必须遵守的规定,可切换的废气使一个更喧闹的噪音。有喉咙吼下加速和听起来像焰火表演泛滥。

在某一时刻,我们将勇敢的药丸和参与运动模式,放缓了ESP的安全网和公司自适应阻尼器。有一个实实在在的区别当你偶尔的碰撞,但在平坦的赛道的改善身体控制比骑质量的恶化更加明显。

对于一次性的概念车,项目7感觉难以置信的抛光,但这并不出乎意料。其航空方案进行了优化,风洞,在底盘设置经过捷豹大师迈克交叉处理。根据设计总监伊恩Callum,汽车“开辟了一个洞察力,f型可以”。所以它可能对一个更强大的f型R -具有相同的发动机,变速箱,降低悬架高度,在不久的将来。你听说过这里。