捷豹项目7 2015审查

捷豹的项目7基于已经高娱乐性,魅力R f型可转换和添加一个新的敏捷性,更大的牵引力和戏剧的一大帮助带有原始的兴奋。绝对不是super-focussed保时捷g3的对手,但在摸索自己的道路它散发出信心和给捷豹F型SVR的诱人的味道。

这不是很久以前,如果捷豹试图唤起光荣的旧型的精神坚持几个造型线索和一个或两个条纹到他们现有的跑车,它会看起来最糟糕的绝望。但这是新捷豹和旧时代的记忆正在消退速度不够快,借一些魔法的好日子似乎只有正确的和合适的。这是捷豹项目7名叫引用捷豹的七的胜利勒芒。这是捷豹的新产品特殊工具操作(动宾)部门,250年将建成。看起来很好,不是吗?

捷豹项目7是基于f型R可转换撒上令人回味的造型技巧,更多的权力,轻按摩,。也大大改善了空气动力效率,暂停了提供更大的响应能力,暗示其关注驾驶刺激——它与大规模的碳陶瓷刹车的安装标准。项目7成本约£135000年和80年250运行满座的发现在英国家庭。

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所以基础简单,令人垂涎。项目7有一个5.0升增压V8有利于567马力和700海里。这是后驱只有和8速自动变速箱的Quickshift定制优化,提供更快的响应和流畅的转变。45公斤体重减少由于轻量级的席位,失去了屋顶机制(manually-fitted淋浴帽安排但项目7是专为晴天)和碳化陶瓷刹车。然而,它仍然是1620公斤。

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捷豹项目7人很容易就成为一个模仿但实际上看起来漂亮解决:积极和现代,但只有一个扭曲的d型。很难不去积极头晕当你接近它,不可能不要孩子气的兴奋时,梁大V8繁荣和充满生活。什么是噪音。

最初的项目7感觉出奇的柔软,精制,熟悉。我期望更多的边缘,比起经验,但是f型DNA通过距离和覆盖的想法大爆发在项目7是一个迷人的前景。

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它仍然感觉尽可能多的GT跑车。英国道路上骑可能挣扎一点但是原始西班牙停机坪上项目7简单的流动。然而,随着道路紧缩更敏捷,挤出控制有重大改进牵引是有形的。一切都成了从f型和结果是一个更大的连接表面,难以置信的归还精度但仍然镇定和天生的平衡。

如果有一个失望的光,迅速转向从未真正给了很多信息的下面这些定制20英寸ContiForceContact大陆轮胎。幸运的是这不是一个致命的缺陷,因为蠕变接近项目7的限制你找到一辆真正的平衡。

在电路的乐趣。它仍然感觉有些重,如果你想欺负周围的车然后陷入归还转向不足和质量的轮胎吸烟过多转向,但这种平衡,你可以小心翼翼的项目7正在一点点但完全在你的控制之下的。不要期望的响应和控制911年及至,但显然这是一个一步从f型R可转换。

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对这辆车有这么多的爱。噪音,性能,新发现的敏捷性,也许更重要的是,它提供了纯粹的乐趣。尽管深工程包括新的悬挂指关节和悬架设置的攻击性更强,项目7不能完全隐藏其大部分正轨,也不提供纯粹的活力,同样的价格911涡轮增压。但因其罕见,风格和魅力你只能得出结论有点讨价还价。