新捷豹f型SVR隧道视频上运行
200英里的捷豹(Jaguar) f型SVR感觉和听起来像通过一个封闭的公路隧道爆破在纽约吗?
捷豹路虎的特殊工具操作部门一直专注于SUV品牌到目前为止,高性能的版本吗路虎揽胜。现在是时候第一捷豹的治疗,我们有一个短的爆炸在纽约通过一个特别封闭路段的体验如何f型SVR的声音。
车或可转换,可用f型SVR定期得到一个更新版本的f型R的5.0升增压V8汽油发动机。有一个额外的25必和必拓,采取整体输出功率567马力,700 nm的扭矩。SVR可用只有四轮驱动,留下一个缺口,我们必须假设,更核心的后驱变体,可以在管道和八档自动变速箱换档。
性能数据是相当惊人的。这是现在一个f型,可以达到200英里每小时(195英里/小时如果你选择敞篷的),和破解完成sprint在3.5秒(0.4秒的获得已经强有力的R)。
扔在大功率的悬挂,修正方向盘,定制符合空气动力学的扩散器和分配器,伪造合金车轮,最后有一种浓郁的独特性能鸡尾酒捷豹认为价值£110000双门跑车形式——高达£20 k远足/ r可兑换是更昂贵的,顺便说一下,在£115485。
更多的评论
汽车集团测试
深入的评论
道路测试
二手车的测试
有一个进一步的调整,你所有的现金,虽然,这是捷豹的原因关闭了在纽约的公园路隧道前几个小时晚上城市车展。隧道422米的长度,运行了5块;事实上,同一段路路虎几年前因丹尼尔·克雷格开路虎揽胜运动显示了其全球。
捷豹已经安装额外的灯光隧道墙壁的戏剧性的效果,但它没有重修的道路,这是更重要的。日常使用胖胖的美国汽车意味着隧道具有明显的皇冠,以及缺口的专业司机展示了汽车在一个方向上,我们已经清楚SVR的四轮驱动系统正在努力找到牵引。
然后轮到我们了;狂欢的人执行一个相当曲折的三点掉头在隧道的出口和我们刚才点的车回方向。我已经告诉给油门尽可能逐步但即便如此,有足够的下等kick-in-the-kidneys加速度-,立即意识到,车是要拉我在隧道路分配权力尽其所能。
还有噪音;缺口V8已经使一个耸人听闻的声音在R,但是SVR的语气更像高度调优纳斯卡的引擎,更纯粹,更清洁的粗声粗气地说。从8速自动变速排档的,快,并伴随着gutteral锉。中途我升空,让我确认这些持久性有机污染物从排气声溢出仍然存在,尽管开关从一个R新twin-silencer设置消音器。
几乎是不可能的,当然,辨别任何真正的细微差别的SVR的动态构成劣质几百米的隧道。我可以告诉你这么多,虽然;它感觉更激进的油门反应甚至比R -本身不是一个畏首畏尾的人在这方面和四轮驱动,这将是一场激烈的经验最直的和干燥的路线。
捷豹来源说,他们安排了公园大道隧道运行给我们一点点更多的了解那里的空间上方的SVR r .我明白他们的意思。
阅读更多的捷豹f型SVR在这里……
