捷豹f型轿车审查

成立于2014年,后一年f型可转换,捷豹f型轿车要追溯到标志性的命题的光辉岁月。这是惊人的,惊险的,大胆地打破壁垒溢价跑车领域的德国竞争对手保时捷已经允许干草太久。

直到今年,入门级f型车是3.0升增压年代模型,但是这一切都改变了,捷豹宣布新的四缸模型的细节。新引擎是涡轮增压2.0升Ingenium单位,生产296马力和400海里,配对只八档Quickshift自动变速器换档。

•2017年捷豹f型轿车4-cyl审查

捷豹声称它是有史以来最强大的四缸车生产生产,能够冲刺到60英里每小时在5.4秒,最高时速每小时155公里。至关重要的是,它比335马力的V6模型更有效率16%,二氧化碳排放量的163 g / km。

为了配合这次发布的四缸模型,捷豹已经更新了2018年f型模型。重新设计的前后保险杠和可选完整的LED头灯是新版本的视觉线索,而一个排气管区分全脂的四缸f型模型。

这位不知名的入门级f型轿车可以使用新的四缸发动机和335马力的V6发动机。接下来是R-Dynamic,可用相同的引擎+高功率的增加375 bp 3.0升V6。

400 f型运动,宣布2017年1月,是由一个395马力的3.0升V6引擎,仅一年可用。升级包括制动系统性能、可配置的动态和20英寸车轮在一个独特的黑缎完成灰色完成。

接下来是咆哮的f型R,配有一台5.0升V8增压式发动机提供543马力和680 nm的扭矩。这强大的f型轿车SVR坐在下面,再造range-topper美洲豹特种车辆的操作单元,ups的赌注和性能。如果一个568马力,200英里的f型是你的事,你可以找到更多关于它在这里。

你可以选择你的f型轿车与两个或四轮驱动,但手动变速箱只有六缸引擎。

并不重要,你选择f型,为他们提供性能和刺激值得一个一流的竞争对手保时捷911和开曼群岛模型,以及阿斯顿·马丁V8有利。

什么立即抓住你的注意力在f型轿车发动机。不管是3.0升V6或5.0升V8,这些增压发动机已经磨练交付驯良的权力和惊人的配乐。甚至335马力的V6模型火灾树皮,而每一个新闻的节流伴随着积极的咆哮。

我们还没有把新的入门级2.0升四缸,但值得注意的是,略微比基本V6模型快到60英里/小时。这是由于一个事实,即四缸f型比V6轻52公斤。

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•捷豹R f型轿车审查

当然,你会担心配乐。捷豹声称进气和排气“精心调”提供一个交响乐取悦你的耳朵。我们会保留意见直到我们有经验的汽车。

虽然公司已经认真了一些强大的机器在过去,他们的表现不佳的传输通常采取边驾驶体验。与f型的一切都改变了。八档汽车的V8 R是一个令人难以置信的变速箱,充分展示了发动机的能力。在全自动模式下丝般光滑,效果特别好在半自动模式下,快速交付和崭新的变化。不像一些半自动手动转移是一个噱头,f型的变速箱结合控制,精度和穿孔的传统self-shifter双离合器传动的平滑。

除非你真的想要一个手工转变,我们坚持汽车——手工不一样的一些竞争对手的变化,只有在V6。还有一个制动系统性能,增加更大的光盘和大功率的液压。

在角落里,汽车是一个活泼的表现,虽然舒适的悬挂意味着它不是那么锋利保时捷开曼群岛在角落里。关掉牵引力控制系统,和f型将点亮后轮胎,和熟练的司机将能够执行烟powerslides得心应手,虽然缺乏限滑diff意味着狂欢会变得衣衫褴褛的限制。

然而,我们全轮驱动汽车的忠实粉丝,他们会奉承大多数司机与他们能力的权力到路上没有戏剧,而电动助力转向不是以任何方式损坏,还是忠实地反应。现在由制动扭矩矢量标准范围,进一步提高锋利归还到角落,帮助减少转向不足。

选择驾驶模式,f型是一个伟大的长途GT车,咀嚼英里轻松在正常设置。乘坐由,但仍然是一个公司优势和挤出疙瘩做打乱了汽车的尾部。轻弹开关和槽R为动态模式更为明显,随着缺口变得僵硬了起来,硬核。指导是光和非常响应,并结合扭矩矢量通过制动轮内部,这意味着f型的下巴轮廓分明的飞镖快速。然而,并没有太多的反馈从车轮到发生了什么,如果你过于雄心勃勃的角落速度车洗宽。

最好去慢速和快速,但要小心你如何努力推动油门踏板,因为f型AWD仍是一个超级跑车。你可以调整你的转弯节流,然而,当尾巴开始下滑,电子控制主动四轮驱动系统的重定向前轴,使捷豹的鼻子吸附回线。

在日常使用中,f型相当轻松。虽然该公司暂停不停地动在粗糙表面和虚晃钦慕不已,很舒适的整体,和第八齿轮意味着引擎几乎不定时在高速公路的速度。

燃油经济性不太可能是一个很大的关心那些有幸买得起捷豹f型。税收和口渴,昂贵,如果用作公司车,将一大块你的实物福利工资税。

尽管如此,启停系统标准在每一个模型,使二氧化碳排放到一个相对合理的199 g / km自动335马力的V6——这一数字令人印象深刻的高性能跑车。新的四缸f型发出163 g / km的二氧化碳,相当于“陈列室税”£500,一些£700低于V6。

捷豹汽车传统遭受沉重的折旧,但专家预测f型将巴克这一趋势,经过三年的剩余价值超过50%。捷豹也已经在最近的客户满意度调查:表现很好,在2016年我们完成第六驱动电源调查。

捷豹提供了一个服务包在三到五年,很值得指定。选择前者,你会支付相当于每年£331(£995),而五年包(£1495)每年£299。

捷豹喜欢用不同的方式来做事情。虽然大多数汽车制造商推出一个双门跑车,跑车第二,缺口所做的恰恰相反。

这是一个聪明的计划。跑车常常比tin-top看起来有点笨拙的兄弟姐妹,因此,虽然f型可转换无疑是英俊、双门跑车版本是尽可能接近设计完美你可能得到。

设计师伊恩Callum声称f型轿车是迄今为止他最喜欢创造,和很难争论。像e,它有一个长阀帽和短尾巴,使它难以置信的道路。它是基于一个更广泛和更短的XK平台,虽然f型外观和感觉更集中和严重的司机的车比它的经典风格的马。

捷豹旗舰看起来一如既往的惊人,线条清晰,柔和的曲线给放荡的姿态。在前面,f型的格栅主导的鼻子,低的阀盖通风口,帮助酷的巨大引擎。光滑的前照灯按阀盖的轮廓和功能运行灯。

通风口和大窗台上扩展的车给f型的生活面前,低,逐渐减少车顶大幅流入肌肉后方wheelarches和风格的后端。合金,狭窄的车尾灯光和倾斜的孵化完成苗条的看,虽然diffuser-style后保险杠和四排气装置强化提供的愤怒从引擎盖下。

室内设计一样精确的外观。开长车的门,低到f型的小屋,你遇到了许多柔软的皮革。高仪表板和厚实的中心控制台把焦点放在司机,和支持体育席位意味着你可以得到一个伟大的驾驶位置。

它并不都是完美的,尽管——大部分的材料感觉豪华,但假碳纤维饰品的多媒体系统和困难塑料托盘旁边的齿轮选择器的影响略否则高端形象。这些小的细节感受与可爱的皮革和金属在其他地方使用。

V8 R模型有一个看起来更具侵略性的运动设计包可选的V6模型。四轮驱动汽车可以被更大的通风口和阀盖凸出更明显。

最新信息娱乐系统是一个巨大的进步,在旧的汽车,而捷豹的控制局面的应用给你另一个导航方法+播客和停车程序可以下载。

尽管存在许多人才,f型不是最大的汽车包装的例子。小屋是一个紧密配合——如果你在六英尺高,你可以在舒适期望做出一些妥协。

双门跑车的身体将创建一个407升的引导,这是一个比你会发现更多的f型可转换,有一个深本引导下地板,。空间降到315升如果使用负载覆盖,这比竞争对手保时捷开曼群岛。

缺口也有深本在肩膀高度之间的座位,一个扶手小房间和两杯座。它是舒适的在开车,虽然后方可见性是被大wheelarches和后窗。

手套箱的内部是一个不错的大小和有两杯座。门垃圾箱旁边是无用的。

捷豹了导致我们的司机强国2015满意度调查,采取整体和巩固其2014把第二位。然而,当谈到可靠性、品牌没有表现这么好,排名第13位。经销商非常棒,虽然(他们认为第三31在我们2015年的调查),所以如果出现任何问题你可以期待良好的服务。尽管包装大量的技术,我们还没有听说过任何与捷豹恐怖故事;它应该是轻松的。

欧洲五星碰撞试验汽车不像f型,但强烈的、轻量级铝结构应保持良好的任何影响。捷豹只特性四个气囊——比大多数竞争对手少,但它有一个强大的制动系统,而ESP和四轮驱动添加额外的心灵的安宁。

与奢侈品一样,不过,一些先进的主动安全装备f型是可选的:这包括盲点预警系统及倒车摄像头。