捷豹I-Pace审查

如果你是一个最好的处理后,best-riding高端市场上电动汽车,捷豹I-Pace仍然是一个聪明的选择。销售自2018年以来,I-Pace面临一系列优秀的竞争对手,但它的运动风格意味着它仍是一名“引人注目”,虽然它足够快腿的(这是一个重达2.2吨的SUV)把一个微笑在你的脸上。

现实世界范围保持得不错对其他高端电动车等奔驰EQC和奥迪Q4 e - tron,而捷豹的最新皮沃- Pro信息娱乐系统是一种进步。100千瓦的最大充电速度曲线背后的是一个小现在,但I-Pace是一个伟大的多面手。

关于捷豹I-Pace

最重要的捷豹自e -这就是公司老板描述了捷豹I-Pace运动型多功能车时启动。什么似乎是一个年龄很难避免电捷豹周围的喧哗;数十亿英镑涌入其发展和全球超过150万英里在原型驱动确保捷豹是正确的第一次。将会有更多的纯电动美洲虎,这些证据会是值得期待的。

这是一个真正的背离经典美洲虎的样式。没有大的汽油或柴油发动机适应,帽子可以更短和粗短比公司的轿车和运动型多功能车(SUV)的范围内。捷豹可能称之为一辆SUV,但I-Pace坐在小高于传统的掀背车,这有助于保持尽可能的简化和支付股息的效率。

捷豹I-Pace几乎定义新一段的豪华电动suv,现在也居住着奥迪e-tron,宝马第九和奔驰EQC;的特斯拉X模型之前所有的这些不过是更大、更类似于一个商务传统的标准。I-Pace可能是第一个,但现在有很多便宜的电动越野车包括现代Ioniq 5和福特野马Mach-E——所以捷豹还能脱颖而出吗?

I-Pace是第一个英国制造商的汽车是基于其新的“滑板”架构,仅供全电动汽车,将继续支撑整个家庭未来的缺口电动汽车。

I-Pace由90 kwh电池,附带了一个八年/ 100000英里的保修和驱动两个电动马达给四轮驱动。系统开发396马力和696海里转矩足够,这是0 - 62英里每小时在4.8秒内和声称292英里的范围。

它的速度比特斯拉吗?没有简单的答案。但I-Pace是超过加速度。它有一种风度,敏捷性和精度,帮助它从竞争对手脱颖而出。它提供了一个高度可用的性能、范围和奢侈,同时提供一个中型SUV的实用性和通用性。

起动按钮位于左边的中心控制台将I-Pace生活——D撞到驱动器选择和你。像每一电动汽车立即启动没有迅速提高耳语,30英里每小时在不久的沉默。有一个明显的坚定骑低速但I-Pace不是你所说的不舒服。

I-Pace重达2.2吨的重量和20英寸合金(22英寸的车轮是可用的)使一个强大的砰的如果你的隐忧或特别挖槽段路,然而。骑落定在更高的速度与空气悬架规范汽车(普通钢弹簧安装在其他范围)做一个合理的工作消除晃动起来。

但是标志着I-Pace反对其他电动汽车转向和坚如磐石的身体控制。这可能是一个重达2.2吨的SUV,但事实上感觉更像是一个跑车的方式扭转,光是障碍得紧紧的和技术道路。

最初指导有点模糊中心但它重了美丽,给年轻的一代灌输了I-Pace的精密你不要特斯拉X模型。变成一个角落在速度和汽车仍然是非常平坦的虽然是轴可以充分利用所有可用的扭矩。

挤出你可以感受到汽车车轮之间转移权力帮助弹弓你轮尽可能快速和顺利,结果是看似牢不可破的牵引。I-Pace变化方向与实际运动能力和灵活性,这部分归功于悬挂设置共享的f型。大部分汽车的质量——电池组的贡献相当多,也位于尽可能低,以帮助减少汽车的重心。

当然I-Pace不完全无视物理学;如果你桶,到一个角落里闻到转向不足的实习医生风云一些速度前牵引力控制系统能够不断蚕食前轴。如果有一个弱点是刹车,但这不是不常见的电动汽车。踏板感觉柔软和糊状第一一半的旅行最终加固之前,尽管人为。

引擎,0-60加速度和最高速度

电,捷豹I-Pace没有引擎等;90千瓦时锂离子电池(虽然只有85千瓦时的可用能源),驱动两个电动马达,权力。目前它是唯一尺寸电池可用的SUV。

当然396马力和696 nm的扭矩可以从停滞I-Pace感觉非常快,比4.8秒捷豹说需要从0 - 62英里每小时。取代缺乏引擎噪音的缺口已经安装合成音乐,你可以调整从“平静”“动态”——这是一个整洁的特性,增加了速度感,但它有点噱头,我们很快就离开了。

在我们背靠背测试的特斯拉型号S长期,I-Pace纯性能方面略有落后于其竞争对手。根据我们的数据捷豹全速在4.4秒内完成,也就是0.1秒害羞模型的s .它落后落后时加速从30 - 70英里每小时,然而,在3.7秒的特斯拉的时间3.1秒。

排水捷豹I-Pace电池是很有趣,但超过花费的时间超过捷豹会让你相信。I-Pace将整整12个小时从7 kw完全充电充电器。40分钟的爆炸从100千瓦充电器给你几乎240英里的范围内,而50千瓦充电器需要将近一个半小时达到相同的金额。快速充电器(25 kw - 99 kw)和超快速充电器(100千瓦+)变得更容易获得,但大多数的买家会在家里或办公室里从一个较小的7 kw充电器或wallbox接管100%充电12小时。你只会想国内I-Pace从三脚插头的插座充电作为最后的手段,这样做将不少于27小时完全补充电池。

另一个窍门I-Pace功能来帮助保持电池顶部再生制动。一旦你油门升空,I-Pace开始缓慢,直到一个完整的和自然停止。这是一个很好的特性,立即使你更清楚何时何地应用节流阀,让你变成一个更有效率和轻松的驾驶风格。

保险集团

由于成本、规模与权力I-Pace,电动SUV吸引,而高保险集团。入门级年代模型来在集团49其余I-Pace组50。它的竞争对手,特斯拉模型X,吸引相同的保险集团。

折旧

I-Pace并不像你想象的竞争力的剩余价值。我们的专家数据表明,在三年和36000英里的汽车,I-Pace应该持有大约44%的原始值。相比之下,奥迪Q4 e-tron预计将保持平均51%三年时间。

I-Pace看起来很棒在金属-比例是极好的,蹲,强硬的立场和短悬臂仍然引人注目。

爬进去,事情看起来更熟悉。在top-spec HSE模型小屋的皮革,抛光木饰面和铝。尽管电池的山在地板上驾驶位置很好;大量的调整座椅和方向盘的意思是你可以让它感觉更像一个f型方向盘,方向盘高,接近你的胸部。

粗短的帽子是加入了大片的仪表板内给I-Pace长嘴经典狂欢的感觉。机舱也非常通风:薄a柱和大窗户里创造一个真正意义上的空间,可以进一步提高的一个可选的全景天窗

其余的I-Pace范围是由年代,SE和黑色的规格。入门级车型乘坐19英寸合金和LED头灯和八路electrically-adjustable合成真皮座椅,虽然SE修剪升级到20英寸合金、驱动后挡板和真皮饰件10-way可调座位。

卫星导航、音响和信息娱乐

每个I-Pace带有缺口的新皮职业信息娱乐系统与一个10英寸的触摸屏。它看起来非常光滑,在大多数情况下,使用简单。这是一个明确的改善旧触摸支持双核系统,尽管你可能会迷失在图层菜单和子菜单时,调整汽车的一些设置。

缺乏触觉反馈可以使屏幕很难操作,特别是尝试选择的一些快捷方式按钮在底部显示非常小。苹果CarPlay和Android的汽车I-Pace连接性是标准的,所以用户可以完全绕过缺口的信息娱乐系统,如果他们的愿望。

第一次出现在新路虎的后卫新媒体系统允许您通过蓝牙连接两个手机同时,和导航显示不仅最近的充电站在哪里,但是你可以支付多少费用。高科技功能,如3 d围观相机和ClearSight数字后视镜是可用的。

平板地板和缺乏引擎意味着捷豹I-Pace非常实用和塞满了方便的存储解决方案。中央扶手隐藏10-litre小房间,中心控制台已经被掏空了手机和功能两个USB充电端口,而退出托盘在后座可以吞下一台笔记本电脑或iPad。

大小

I-Pace相当一个大汽车和股票的非常相似的足迹奥迪Q5的大小。措施在长4682毫米,宽1895毫米,1565毫米高,这使得它最接近的竞争对手略小于特斯拉模型x然而,I-Pace确实有稍微长2990毫米的轴距,这意味着更多的空间为乘客在里面。

空间,空间

还有一个体面的空间量。你的脚滑下整齐地坐在前面,因为没有传输通道和足够的空间可以坐三个成年人在后面——肩膀的房间可能有点紧

引导

引导是平的,可以吞下505升的行李,而放弃后面的长椅上释放了总共1163升,比类似一个小一点奥迪Q5但仍然慷慨的大小。还有一个27-litre”含有“引擎盖下。

I-Pace没有出现在我们的2022驱动电力客户满意度调查。然而,捷豹本身完成29制造商在一个令人印象深刻的第六的位置(从2021年的7点)。老板对他们的汽车,处理和引擎,而整体安全也是一个积极的功能。

欧洲五星授予了捷豹I-Pace全五星碰撞试验评估,评级,成年居民为81%,91%孩子居住者。行人保护也取得了73%和81%的驾驶员辅助系统——模型已经配备了大量的自适应巡航控制等安全技术,紧急制动辅助车道偏离警告,盲点监控和交通标志识别技术。

保修

I-Pace本身是由捷豹的标准三年/无限里程保修。然而,电池是由一个更全面的八年/ 100000英里的保修。在汽车的寿命电池功率和密度随着年龄的增长会耗尽。

维修

建议,电动汽车应该在相同的时间间隔服务与传统的汽油或柴油发动机汽车,每年至少一次。然而,随着电动汽车有很多更少的机械和移动部件往往会更便宜的服务。

另一个评论的捷豹I-Pace,访问我们的姐妹站点DrivingElectric…