新捷豹I-Pace 2018审查

我们意味着它当我们说:捷豹I-Pace今天是最好的电动汽车销售。混合的能力是无与伦比的豪华SUV类;沉默的,锋利的动力学,漂亮的小屋和最低的运营成本只是一小部分车的无与伦比的吸引力。未来在这里,这是非常令人兴奋的。

当我们第一次尝试了全新捷豹I-Pace上个月在葡萄牙,我们宣布“最好的电动汽车销售”。但对于任何全新的模式,我们的最终裁决总是取决于我们的第一个英国道路上开车。

不到四个星期后,我们有捷豹的第一个电动汽车英国的停机坪上,在满载的第一版。只有一个“引擎”目前可供选择:396必和必拓90千瓦时EV400,这提供了一个298英里范围(WLTP)在12小时从7 kw充电器。

•市场上最好的电动汽车

在我们英国道路路线,预测电灶保持相对真实的——甚至在几英里的持续高速驾驶和众多全速状态开始。作为一个家庭运动型多功能车,许多买家将希望使用一个I-Pace作为他们唯一的车辆,所以很高兴知道引用里程不是不切实际的。

16

有足够的头部和腿部空间在后面——甚至在汽车全景天窗,656升的引导(座位)把I-Pace与一个持平奥迪Q5阴茎大小。没有太多空间的引导下地板,然而,所以你需要笨重的充电电缆纳入你的装船时行李。里面有大量的垃圾箱和柜子建立,然而,以及27日升的自由空间引擎盖下。

当然,在range-topping第一版修剪I-Pace是昂贵的,但它仍然设法削弱了中等特斯拉模型X 100 d在价格列表。£81495缺口的优秀矩阵LED头灯,18-way电动加热和冷却真皮座椅、无钥匙进入和一组水晶清晰的12.3英寸的数字刻度盘。后视摄像头,抬头显示器和22英寸合金车轮也包括在内。

但捷豹认为很多买家会选择入门级I-Pace年代,除了寒酸的18英寸的车轮,它代表了一个优秀的入口点进入电动汽车范围。所有汽车子午线音响和导航支持4 g WiFi热点,以及前运动座椅和发育的气候控制。没有选择的选择,这是我们选择的范围。

在路上,很明显就有多少英里捷豹的工程师测试覆盖的新I-Pace进站道路围绕其总部得Gaydon得痛。虽然有一个不可否认公司优势,甚至在我们的汽车的巨大车轮电动汽车驱动器。严厉的一面转化为优秀的身体控制,也显示了特斯拉的一件或两件时骑和处理。

•最好的四驱车和suv

指导是锋利,给I-Pace相同的DNA为捷豹E-Pace和F-Pace兄弟姐妹。不,它不是以最快的速度直线模型X,但控制很好,低重心赋予新的SUV的敏捷性缺失的许多竞争对手。除了制造动力系统声音,事实上,这是一个非常令人满意的汽车驾驶。

16

但这比快速B-road爆炸满意度进一步延伸。再生制动设置意味着90%的时间你可以驱动I-Pace不碰刹车。这是一个非常直观的系统;逐步减缓汽车停止当你起飞的加速器。它依赖的情况,当然,和交换机以高速公路速度较慢的一种设置。

我们无法把我们的英国测试的车越野,但葡萄牙启动旋转经验证明了I-Pace能够在这里,。低标准配合四轮驱动系统,牵引启动功能和所有表面进度控制(ASPC)便于导航粗糙的地面速度控制和安全。这不是路虎揽胜,但聪明的技术意味着更比大多数当事情变得棘手的时候熟练。

在其他地方,很明显,小屋的质量值得崇高的定价,提高酒吧狂欢的电流范围,在其他模型中。仍然没有苹果CarPlay或Android的汽车连通性,但光滑的信息娱乐系统是挤满了功能和它很容易操作,即使很容易迷失在一些更深层次的子菜单。双屏设置看到了气候控制设置综合显示越低,但大旋转表盘意味着改变温度是快速和容易。