捷豹I-Pace eTrophy:新电动赛车驱动的

的捷豹I-Pace赛车。开始在利雅得,沙特阿拉伯,于12月15日,I-Pace eTrophy约定系列将看到20 race-prepared电动的例子运动型多功能车争夺荣誉在世界各地的城市街道跟踪,支持的第五季FIA公式E电动冠军。

eTrophy被誉为有史以来第一次电约定系列,以及第一个约定一系列任何发生在全球范围内,与随后的回合中发生在墨西哥城,香港、罗马、巴黎、摩纳哥、柏林和纽约在2019年。

•2019公式E季节预览

在赛季开始前,我们品尝了新的赛车在银石赛道的紧凑型斯托电路、后司机参加了本赛季参加一个熟悉测试场地。

从外面,一个巨大的尾翼,尾部扩散器和分配器,降低车身在前面悬挂高度和突出冷却wheelarches设置赛车I-Pace除了roadgoing弟兄。

一旦你绑的,感觉是一个作风老派的巡回演出的汽车或集会汽车,一些熟悉的残余的路上汽车的仪表板控制左,但绝大多数的汽车装备剥离节省重量。点击开始按钮,数字仪表板上的准备开车的消息让你知道车已经激活,在喧闹的引擎咆哮combustion-powered赛车启动信号。

之前的车库,有一些安全协议运行通过。燃料火不再是一个风险,当然,但电击。一系列小的状态灯遍布汽车让力学工作当他们知道这是安全绿色,而有一个仪表盘上的电气断路开关按在发生意外,所以汽车可以安全地执法官接洽。

程序运行后,是时候“D”按钮,按下加速器和滑翔默默地维修站。最初,没有内燃机噪声在这种情况下更令人不安的是在路上。但你很快就会意识到这让您能将精力集中于刹车点,归还和加速比在任何其他赛车更容易。

•最好的电动汽车销售

与死亡eTrophy远沉默;积极解决路边或离线拍一些“大理石”和喧闹的回音在空无一人的内部。当你踩下刹车,有一个从再生系统穿刺发牢骚,这是非常好的速度擦洗掉。

骑在全新的(冷)米其林飞行员超级体育路轮胎,I-Pace最初在蠕动,但控制变得可靠的轮胎的热身。这仍然是一个车奖励克制和耐心,虽然;自然倾向于转向不足,就像驾驶室内小型赛车,这都是为了保持光滑,保持势头,不过量食用你的刹车,油门和转向输入。

电动汽车的方片的加速停顿才真正体现当你退出坑;一旦速度,失去动量是惩罚,你不能把它装备和地板油门才能恢复。

我们拭目以待,看这司机最快适应这种风格的开车,同时捍卫自己的立场,避免无情的具体障碍线公式E街电路。一个迷人的景象似乎保证当赛季开始于12月15日。

布莱恩卖家:赛车手的观点

随着英国人凯瑟琳Legge, 36岁的美国司机布莱恩卖家将争夺我们团队刺鼻赛车在莱特曼lanign I-Pace eTrophy。描述是什么样子开车时,有经验的跑车赛车手说:“我们习惯于噪音,侵略和内燃机的振动,所以就像感官剥夺!

“你必须重新了解汽车的告诉你什么以及它如何感觉。因为这是基于生产汽车,你需要更多的技巧,而不是一个纯粹的赛车;你必须更好的时机你的步法,踏板之间的过渡。

”这是关于如何刹车但不是over-brake后期,如何释放刹车和时间汽车前旋转节流应用。

“我种族差异在其他汽车非常可协调的,所以从制动过渡到加速器并不是那么重要。你会发现有一个电动马达是一旦你得到节流阀,它诱发某种不平衡在车里;你必须适应,并找出它的时机。”

规格

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