2021年新捷豹XE P250审查

判决

更新的XE真的感觉就像一个理想的产品在每一个方面,但在几年捷豹斧,与一个紧凑的执行官轿车不可能回到阵容英国品牌转向全面电气化。不过,如果你想买一片什么很快就会成为捷豹的历史上一个章节,有几个模型一样好。这个XE的2021年版本的更新信息娱乐方面扮演了重要角色。

世界一段时间等待一个适当的竞争婴儿捷豹。收到了它2015年的形式XE推出,但十年后,捷豹的紧凑行政轿车将被删除从出售英国制造商的范围全电动从202年5。

然而,这并不是停止缺口调整公式同时,几年前和XE的整容后再次被更新,新的娱乐,以最新的连接技术和无线软件更新,加上修改后的动力阵容。

我们会开始前,因为它的面积,这XE的前任需要一些改进。新的皮维上尉Pro系统反应非常流畅,少落后于你的输入。但你也期待这样的一辆汽车,技术的升级10英寸触摸屏设置,帮助修改后的捷豹在这方面。它不仅功能内置卫星导航,但是Android的汽车和苹果CarPlay连通性。它只是一个刮刀系统,电梯XE的任命小屋。

皮革柔软、金属终结者觉得昂贵,同时建立质量不等同于一个奥迪A4甚至宝马3系’,它足够坚固。气候控制面板和其他一些细节,比如变速杆和数字仪表板,给它一个溢价的外观和感觉。

也有很多功能,完整的LED头灯,19英寸合金车轮,电调皮运动座椅,一个3 d围观相机,巡航控制,加上良好的安全级别和司机援助技术,你期望从一个运动型紧凑型轿车。

XE从来没有缺乏的一个领域是在其动态能力。转向具有出色的精度和捷豹的新的形状方向盘是在手掌运动和感觉好。

前轴飞镖对弯角,XE的底盘提供了的那种沉着激发信心推动难度。在大多数情况下,除非你把它尤为严重,它似乎总是有储备,你可以做后者的机会少之又少。您可能不希望,因为尽管247年的必和必拓P250 2.0升涡轮增压四缸汽油发动机足够强力的——帮助更多的365 nm的扭矩,它可以在更高的转速听起来有点沙哑。

变速箱主要使转速下降,因此噪声,但如果你是积极的和你的输入,刺在节流,传播并踢倒,齿轮。金属转变桨是甜的,和齿轮箱开关顺利从一个比例下,关注糖浆的改变而不是齿轮之间的快速吸附。

尽管它与精度和改变方向的能力与司机,XE不牺牲舒适,即使在规模较大的合金。高速公路上创建一些明显的咆哮,但悬挂在更高的速度和覆盖疙瘩好让事情平静。

这MY21更新添加的选项来说动力系统与2.0升涡轮增压柴油机引擎,但这P250不受益于任何形式的电气化。

耻辱,因为稍微提高效率减少缺口187 g / km二氧化碳排放量将有助于进一步谈到公司汽车税收乐队评级,一辆车在这门课的一个重要点,当柴油惩罚很严重,MHEV与否。然而,它将不得不下来很长一段路要低于最高37%实物福利评级。

至少XE一如既往的时尚,设计更新几年前增加它的吸引力,尤其是在运动R-Dynamic修剪。但是,这里还有一个难题,因为XE的原因对这个世界不久,购买内燃机捷豹是少之又少给公司的未来计划全电动的力量。