捷豹XE R-Sport审查

的捷豹XE是一个领先者在紧凑的执行官轿车类。敏捷性和舒适的平衡,即使在这个硬R-Sport模型,是才华横溢的,而Ingenium引擎是一个不错的演员的统计数据你是否去汽油或柴油版本。XE R-Sport处于一个中间点的范围,它提供了体面的价值相比,运动变体的死对头。

捷豹撞到地面的运行XE紧凑型轿车,和XE R-Sport一直是其成功的关键因素。如你所愿,R-Sport增加了运动边缘捷豹最小的轿车,但是使用相同的引擎和其他系列的阀内件。

捷豹并不是唯一一家提供这种运动的结合看起来和各种各样的发动机,如宝马提供的相同3系M运动范围,奥迪的A4线修剪和奔驰和它丙类AMG系列规范。

虽然这些德国公司推销自己的阀内件的最高规范范围,略低于全脂的性能模型,捷豹的R-Sport槽之间的声望和奢侈品投资组合调整。Hoever, XE的所有版本很好装备,R-Sport上没有轻微的规范。

•捷豹XE年代回顾

标准组件包括氙气灯与捷豹的独特J-blade LED灯,一个8英寸触摸屏卫星导航,加热门镜子和发育的气候控制。然而,R-Sport之间的巨大差异和其余的范围之外。第一个明显的区别是18英寸的钻石five-spoke合金车轮,尽管缺口提供各种18和19英寸轮选择额外成本。

还包括微妙bodykit帮助区分R-Sport从其他模型的范围。你必须是一个铁杆XE粉丝发现它,但是有保险杠,重新镀铬装饰添加到前面的空气摄入量,延长侧西尔斯和R-Sport徽章后挡板。还有降低悬架,它增加了公司边骑,但XE仍相对舒适的sport-themed竞争对手相比。

引擎来自2.0升的范围Ingenium发电厂XE推出的。有三个汽油发动机在200 ps, 250 ps和300 ps形式197年,246年和296年分别必和必拓。所有三个有捷豹的优秀和平滑转移8速自动变速箱作为标准,而250 ps AWD汽车可以升级,这是标准的300 ps的发动机。

有三个Ingenium柴油、163 ps 180 ps 240 ps, 161年,177年和237年分别必和必拓。两个低功率的柴油是唯一换成可以与六速手动变速箱,而八档汽车的汽油汽车和最强大的柴油作为一个选项是可用的。中档柴油AWD四轮驱动是可选的,尽管它与240 ps的标准马达。价格XE R-Sport范围从刚刚超过£31000,而最昂贵的模型是240 ps柴油,打破了£40000的价格障碍,所以限定为£450公路税购买后的第一个五年。值得注意的是,最强大的柴油功能节能设备为公司降低其排放量的车的目的,所以得到不同的轮子和低滚动阻力轮胎标准。

在路上,XE的运动自然是适合R-Sport修剪,特别是如果你磨砺的东西通过选择捷豹驱动控制系统的动态模式。XE使用相同的双叉骨前悬挂装置f型选择,而一个聪明的积分环节后悬吊在一个多连杆系统,捷豹说会破坏骑质量良好的电话,我们会说。

轻量级的车架,使用铝75%的部分,是硬比20%XF的,它显示了在车里的敏捷性。电动动力转向只是一点点模糊的标准,因为它是给多少援助,但反应迅速用大量的感觉。XE不是很锋利如3 M系列的运动,但它不是遥远,更大程度的舒适。

骑的很好。R-Sport略硬设置感觉愉快地公司没有震动。这辆车自适应动态阻尼器是可选的,我们希望更多comfort-orientated模型不要太放松的身体控制——这是一辆车,角落断然与强有力的控制,给你足够的信心;一个不错的安慰和华而不实的平衡。事实上,如何期望非常小,体育捷豹轿车的感觉。

驾驶位置是相当准确的,大量的调整。中心控制台并感觉更广泛的比竞争对手(这一点),和巨额a创建一个盲点,特别是如果你在车里坐低。前后门宽,便于访问,而在后面很容易有足够的空间为六英尺高的乘客坐在一个规模相仿的司机——在3系列。