捷豹XE审查——发动机,性能和动力
大开,非常舒适,但有限的引擎选择将一些人了
捷豹的XE迎来了一个新的时代。该公司有大量的历史与铝建设,但婴儿轿车是第一汽车基于缺口的智商(Al)平台。
这个功能double-wishbone前悬挂和多连杆后轮轴,使XE其商标平衡和灵活性。与捷豹的驱动控制系统可以调整油门响应,换挡杆战略和操舵装置以满足您的喜好,就像你可以在其竞争对手,但缺口的自适应动态悬架系统是一种选择。
开车最重要的特征捷豹XE还感觉的方式动态舒适的同时。先进的多连杆后悬架设置覆盖的疙瘩,同时保持车轮坚定地接触,所以有很多的感觉。点XE的鼻子通过一系列的角落,它不能完全匹配宝马3系司机介入,但阿尔法会。
狂欢的转向是精确的,也有足够的抓地力。动态模式改变了转向权重,油门响应和汽车的转变模式,加上红色刻度盘。如您所料,XE是精致和舒适的巡洋舰,运动悬挂迅速失去其低速刚度和吸收碰撞和起伏。
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后轮驱动底盘似乎总是坚定地种植,但有一个明确的意义上的车被推回来,带领从前面——伟大的平衡,换句话说。它使得XE觉得更特殊的,当你的步伐。
XE模型配备四轮驱动感觉稳健,在不利的条件下帮助建立信心。对绝大多数消费者而言,在英国,减少经济意味着它是没有必要的,标准的汽车并不完全缺乏控制,和一套好的冬季轮胎会做类似的工作。
无论哪种方式,XE的动态能力变得越来越重要在核心引擎范围,与最强大的P300模型逐渐朝高性能领土。
光2.0升汽油发动机安装在鼻子,XE的前端感觉一样渴望改变方向的例子我们驱动的。指导是相当重要的,但有足够的精度。是足够快的从底盘匹配率的响应,而有一个体面的控制水平。
尽管捷豹卷在角落,这种顺从的一面汽车设置意味着远离测试跟踪和在路上,XE提供一程质量等竞争对手阿尔法会和奥迪A4不能匹配。
只有一个变速箱XE:八档自动换档车,但它确实很好,顺利转变在全自动模式下和快速改变当你拉动方向盘桨。它不是那么有效的宝马变速箱,但它的响应比阿尔法的类似的8速变速器。方便提高XE放松的属性,然而汽车足够时髦的西装更激进的驾驶风格。
所有XE模型和平滑度和精致,无论是在18英寸标准车轮(19英寸HSE修剪)或20英寸的可选项目——这是最好的形容为公司但宽容,和感觉如何你想要一个小的体育捷豹轿车。
电动助力转向是快速反应,提供很多的时候感觉远离略有麻木向前的位置。油门响应很好,特别是如果你提高了可配置的动态系统,允许司机选择尖锐油门反应和坚实的悬挂设置。
引擎
捷豹XE的范围在2019年被简化到包括三个引擎——一个柴油和两个加汽油。打上D180,前者是2.0升涡轮增压四缸178马力和后轮驱动或四轮驱动布局的一种选择。另一个改革在2021年看到了阵容缩减到只有两个引擎——D200机身来说柴油和P300的汽油。
P300拥有296马力;四轮驱动,像所有的捷豹XE模型附带了一个标准的8速自动变速器。这是最快的模型范围,0 - 62英里每小时时间仅为5.7秒,最高时速155英里每小时有限。如果你看近的新车,稍微不那么强大的P250管理相同的sprint在6.5秒内相同的最高速度。最新D200柴油机来说科技管理一个6.9秒的0 - 62英里每小时,而以前可用D180需要8.4秒完成相同的冲刺。
相比直接等价的宝马3系模型,在性能方面略有XE小径,但不是一个巨大的数量。
