捷豹XF 25 d 2017审查

额外的穿孔25 d模型提供了在较小的XF柴油肯定是受欢迎的,和狂欢的优雅的造型、均衡的底盘和豪华的室内使它成为一个强有力的管理层的选择。然而,它所带来的效率损失的症结——特别是有关舰队执行汽车市场。因此,我们还是推荐178马力的版本,提供了一个强大的经济平衡和速度。

捷豹路虎在过去几年的快速扩张是英国最伟大的行业成功案例,与各种核心新车型现在享受全球流行。

但是德国竞争对手仍然有大量的边缘时,引擎和修剪的选择在他们的汽车。为了帮助覆盖更多的基地,XE,XF和F-Pace现在受益于twin-turbo版本的Ingenium四缸柴油。贴标贴25 d,更新后的单位拥有237马力和500 nm的扭矩-现在我们首次尝试在XF是否值得额外的现金。

XF 25 d桥梁之间的差距基础4盆和296马力的V6柴油的价格、性能和效率。我们这里的投资组合模型是相当£4300不到V6,但超过£2000多的178马力2.0升柴油。

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必和必拓,你得到一个额外的59和70 nm的扭矩,这足以刮胡子1.6秒的0 - 62英里每小时冲刺时间,由于这是有点轻,把它在V6的3/10。就潇洒地行,以转矩帮助它建立的广泛传播的速度与最小的大惊小怪。它不需要拼命努力工作较小的XF柴油,与大量的穿孔,超车。线性功率输出意味着它并不产生齿轮推在V6的后面,然而。

•现在最好的执行汽车销售

速ZF变速器有助于使大部分的新引擎,也保持转速的力量带和交换齿轮顺利。然而,像便宜的变体,它的噪音会让一些买家V6的松树。在闲置four-pot XF哗啦啦地声音比你预期的一样,,事情可能会变得有点喧闹的顶部的转速范围。

这是一个小问题,因为那些使用XF目的是什么——也就是说,长途巡航,会发现改进很好。什么可能是一个致命伤,然而,是相当大的声称效率下降而single-turbo汽车:巴不得,65.7英里每加仑53.3英里,和二氧化碳排放量从114 g / km - 139 g / km。

点球可能吞下即使是私人买家太多,而业务用户会发现实物福利的贡献从24%跳到29%令人失望。很遗憾,因为额外的力量补充XF的迷人而柔软的底盘,178马力柴油并不是特别缓慢,大多数买家将代表妥协最佳的性能和效率。

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