新捷豹XF Sportbrake 2017审查

那些不采取与捷豹SUV的想法将在XF Sportbrake中找到慰藉,混合空间、速度和实用性。再次遭受同样的不足,定期XF——过时的内政和不确定的信息娱乐,但弥补这锋利的处理和一个舒适的旅程。入门级柴油提供一样戳,运行费用相对较低。

在短短12个月,捷豹SUV的范围已扩大到三——从零模型F-Pace畅销,E-Pace在路上和全电动汽车I-PaceSUV已经引起一阵轰动。

然而,尽管声称他们从未建立另一个旅行车、品牌的工程师、设计师和市场商人产生一个业务案例:第二代XF Sportbrake。

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它是基于现有的XF轿车,和成本平均£2400的范围。Sportbrake旨在提供一个实用和多功能F-Pace替代那些不卖。

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从前面看起来任何XF,用一把锋利的鼻子和突出的格栅。事实上,汽车是一样的,直到你到达b;轿车车顶的尾巴,Sportbrake的高企和继续过去的车前揭示boxy-yet-sleek形状不同于其前任的。的f型为尾灯被改编成了房地产,。

与任何旅行车一样,最重要的考虑因素是空间。新XF Sportbrake 565公升的引导地方席位和1700升后板凳时折叠起来。和‘平’这个词是关键;宽敞的缺口提供一个完全冲洗负载湾,使它简单长项目陷入后面。

这些数字意味着新的XF Sportbrake匹配宝马5系旅行彻底的空间,虽然一如既往,奔驰e级更大。

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捷豹设计工作室负责人韦恩·伯吉斯告诉我们,更容易适应从一开始就设计一个车比轿车的外形适合;这是一个问题他和老板Ian Callum面对代汽车设计。

结果,新Sportbrake圆滑、时尚和实用,提供大量的腿和净空在后面。方便的特性,比如电动后挡板,系紧点和行李网在引导使这个缺口比以往更实用。

照常营业,相同的建立(如果不鼓舞人的)驾驶舱和过时的信息娱乐屏幕。XF仍然落后于其竞争对手在技术功能,并没有苹果CarPlay或Android的汽车连接,那些经常使用智能手机会发现狂欢令人沮丧。不过,很少有粗糙的塑料,(£1125)全景屋顶看起来不错。

所以从豪华轿车的过渡load-lugger损害了XF很好驾驶动力吗?简而言之,没有。Sportbrake重约115公斤以上的轿车,但你很难注意到的差异在正常驾驶。

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所有汽车跟self-levelling空气悬挂在后方,而我们的模型的自适应阻尼器工作好,也提供一个缓冲骑即使它是装有大20英寸合金车轮。电影暂停从正常到动态模式,汽车不停地动多一点,但也很少感觉公司。

标准的XF大幅转向完全和身体控制仍然完好无损,而强劲的引擎范围是解除在几乎不变。

我们的车特色中档的237马力2.0升柴油,与捷豹的四轮驱动系统和标准配合速ZF变速器。感觉几乎一样的这里的轿车(0 - 62英里每小时需要6.7秒和6.5秒四门),而传输交换齿轮顺利。暂时没有V6汽油,但这可能会改变。

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选择这个25 d柴油版本,你会付出代价时,燃油经济性和排放。我们Sportbrake应该返回48.7英里/加仑,而一个后轮驱动20 d版将接近60英里/加仑。宝马5系旅行更加有效,然而,同样在考虑公司汽车税。

至少XF得到一个体面的工具包。所有的汽车从入门级信誉range-topping第一版卫星导航,气候控制和驱动的后挡板,而top-spec模型特性无钥匙进入和特殊的“温莎”皮革修剪。R-Sport版本规范提供了最好的妥协,然而,与豪华座椅,更积极的保险杠和氙气灯。