捷豹XF Sportbrake vs宝马5系旅行与沃尔沃V90

这不是很久以前,我们的想法捷豹永远不会建一个旅行车。的到来F-Pace表明,缺口能够产生一个极好的运动型多功能车——完全被偷的汽车类型的销售从传统的房地产在过去十年左右的时间。

但是我们都是最新的XF Sportbrake,房地产版的一个我们最喜欢的大执行汽车。面对两个强硬的竞争对手的形式宝马5系旅行和沃尔沃V90在其手中,所以它有一个战斗为班级荣誉。为了打败竞争对手,XF Sportbrake需要充满了最新的科技,参与推动,提供豪华,最重要的是,一个巨大的引导和多才多艺的内部区分轿车。

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现代行政房地产汽车不仅仅是一个巨大的车轮上的装载空间,与宝马5系旅行已经证明自己是最好的车在我们的类去年的测试。

的沃尔沃紧随其后的伟德1946亚洲娱乐城 D4伪装,所以这里的D5 PowerPulse测试希望做出调整。在接下来的页面,我们将看到如何XF Sportbrake融入排名,。

捷豹XF Sportbrake

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的捷豹XF Sportbrake基于轿车的长处,专注于驾驶动力学和风格,不牺牲太多的安慰。£44600的237马力2.0升柴油R-Sport坐在我们测试版本之间的两个竞争对手时的价格。问题是,他们在路上吗?

尽管Sportbrake的大轮子使自己已知的凹坑,底盘是建立应对英国道路。只有最严厉的疙瘩打乱了骑质量,尽管不使用自适应阻尼器,高速公路上的捷豹都可以舒适和B-roads。

在这个公司里,不过,背后的XF实际上是竞争对手。的沃尔沃V90的阻尼的更温和一些,允许一个更平滑骑在粗糙的表面,和宝马5系是最舒适的三辆车的测试,吸收颠簸非常好。

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XF确实赢回一些地面由于参与的程度。方向盘很重但相当快速,和身体控制很好,所以感觉比你期望的更敏捷,鉴于其尺寸和重量。齿轮箱转移顺利和迅速,引擎是肌肉,所以开车很有趣B-road流动。这当然比沃尔沃更有吸引力,但520 d是更有趣,而同时骑更平稳。

捷豹的237马力引擎是最强大的测试,并产生500 nm的扭矩从1500 rpm,因此在设备性能很好。从30-50mph四花了3.5秒,十分之一快于沃尔沃和3/10的宝马。从50 - 70英里每小时在第五XF五秒钟的时间,超过了宝马的5.4秒,虽然落后V90的4.6秒。

不幸的是,那辆美洲虎的2.0升单位吵,声音严厉当推。风和道路噪音也在这辆车最普遍,尽管它仍然是一个伟大的高速公路巡洋舰,这是最精炼的选择。

测试人员的笔记:“在长4955毫米,宽1987毫米,捷豹是三个最大的汽车。这并不会自动转化为更多的空间里面,虽然;XF感觉有点拥挤。”

宝马5系旅行

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只有两个削减水平与宝马5系旅行挑选;SE和M运动。我们已经为后者规范。四轮驱动的520 d xDrive变体我们测试,提供187马力的2.0升柴油发动机和成本从£44075。

宝马5系是一种罕见的汽车,真正管理好舒服,同时又不是那么软,不必要吃水浅的。

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把变阻尼控制在舒适环境和520 d熨斗坎坷毫不费力,但不是那么软,吃水浅的。相反,它的身体控制和一致的道路出现严重;高速公路旅行更好,因为宝马是精致和舒适的速度。

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弯曲的路你可以切换的阻尼器运动模式加强身体和轮控制,让你依靠汽车更多的角落。然而,背景不是很硬,不舒服,也没有汽车撞击坑洞严厉。底盘是一流的,它给了很多B-roads信心。

187马力的2.0升柴油精制,特别是在低速度;在我们30英里每小时的噪音测试它明显比其竞争对手更安静,然而这也是从我们的车更少的轮胎咆哮的18英寸的车轮。

尽管是在功率和扭矩在该测试中,520 d仍然提供了足够的性能。我们的测试在湿滑的情况下进行,所以四轮驱动系统努力退出是一个8.1秒的时间完成sprint。

有点落后于7.6和7.2秒分别花了XF和V90,但你不会经常发现自己在一个基准sprint在路上,这里处于就绪状态的数据更相关。宝马不是所以远远落后于其竞争对手的表现令人失望。3.8秒的30-50mph在第四齿轮落后背后的沃尔沃只有2/10,3/10 XF,例如,即使是更高大齿轮的区别。

八盒是光滑的手册在自动模式和变化很快时,这增加了驾驶体验不远离舒适。一些汽车在任何类管理这样一个精细的平衡能力。

测试人员的笔记:“鉴于敏捷和愉快的驾驶520 d游览,这是一个耻辱最严重的转向,都觉得的不像XF Sportbrake或V90透明。”

沃尔沃V90

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沃尔沃的汽车历史与大型房地产是众所周知的,和它遗留在V90安全和舒适的生活。但这是一个真正的现代汽车最新技术,在D5 PowerPulse形式,它是强大的。R-Design模型在£45165,所以这里的最昂贵的汽车。

更大的轮子和硬悬挂在R-Design削减意味着V90不骑以及更多comfort-orientated版本,但它仍然是舒适和是一个伟大的巡洋舰。

柔软的方式自适应阻尼器允许大量的遵从性,所以只有凹坑和大下降在路上真的会引起不适。随着自主驾驶技术,使高速公路的沃尔沃的天然家园。它不是那么好开捷豹或宝马,不过,因为它不像敏捷,尤其是通过急转弯。

与身体运动暂停交易,但进入一个弯,你会发现挤出疙瘩打乱了底盘比其竞争对手更。

转向动态模式增加了重量和公司阻尼器,但它不是一个很大的区别并通过轮没有什么感觉,所以额外的重量感觉不自然。光转向体重在正常模式是好用,。

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2.0升D5引擎使用先进的技术来提高性能;它构建了压缩空气带动涡轮在需要的时候,给了一个大当你上了加速器。这帮助V90 sprint的最快时间完成我们的测试三,即使在湿滑的情况下采取只有7.2秒。

•宝马5系旅行vs奔驰e级房地产与沃尔沃V90

我们处于就绪状态的测试显示,沃尔沃是最快的在每一个齿轮除了30-50mph第四,所以它的四缸柴油有大量的穿孔。

8速变速箱顺利在自动模式转变,但它不是一样时髦的单位在宝马和捷豹的手动设置。然而,任其自生自灭,torque-rich引擎意味着良好的进展。

测试人员的笔记:“如果柴油不是你的东西,V90也可用T8插电式混合动力车。与二氧化碳排放的46克/公里,是值得一看的公司汽车司机和提供强大的性能,也是。”

判决

首先:宝马5系旅行

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非常的舒适、实用、效率和动力意味着这个测试5系旅行赢得轻松。这是其中一个最多才多艺的今天,实现汽车销售:有很多空间,而它的精炼和豪华,但它也是伟大的驱动,相对便宜。高科技装备海豹交易:宝马保留皇冠。

第二名:沃尔沃V90

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尽管沃尔沃没有宝马宽范围的能力,它仍然是首选。其关注安慰敏捷性意味着爱好者可能更喜欢它的一个竞争对手,但它超过弥补,以其高质量的小屋,长串的标准设备,和聪明的安全和方便的技术。这可能是昂贵的,但是它提供强大的性能。

第三名:捷豹XF Sportbrake

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XF Sportbrake完成第三背后的一些很有才华的竞争对手,但它的娱乐性处理、实践性、强大的引擎和英俊的看起来意味着利润很小。缺口是失望沮丧的信息娱乐系统,虽然它便宜比V90金融,你必须添加一些昂贵的选项那辆车的标准装备水平相匹配。

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