捷豹XF柴油年代

捷豹是以制造世界上一些最好的引擎,这新的3.0升柴油进一步支持的声誉。没有其他柴油可以召集一个平滑或多个线性功率输出,以及这种令人印象深刻的齿轮加速度。马的缺口保留由处理,但与文雅的一个新的水平,使其成为一个真正一流的旅行方式。一个有能力的、理想的轿车。

汽车的性能和经济之间的界限变得模糊不清。XF柴油S是有史以来最强大的燃油炉捷豹已经产生,271马力和600 nm的扭矩,但驱动小心它仍将返回超过40英里/加仑。它能提供最好的两个世界——巡航细化,当速度加快和一个有趣的驾驶体验?

3.0升V6柴油发动机twin-turbo是工程的杰作。它不仅少排放10%并返回mpg比增加了12%2.7升的单位它取代,但它强大的宝马535 d和赢了!

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有更多的扭矩,更快的完成时间,减少排放和燃油经济性为德国汽车,镇上有一个新的柴油冠军——至少在纸面上。这引擎的成功的秘诀是一对聪明的顺序涡轮发动机。

对于日常驾驶,较大的两个涡轮承担所有的工作而较小的一个是关闭,节约能源和提高效率。当转速上升超过2800 rpm,第二个涡轮,进一步提高发动机的持续加速。

涡轮滞后是发现不了的,有33%的权力和61%的扭矩比旧的2.7升1500 rpm,交付是线性无关的设备更新的六速ZF自动变速器在。但这辆车是远远超过其标题的数字。

它不会是一个捷豹,除非它对其业务在一个雅致,舒适的方式。和XF柴油年代达到,隔音和运行舒适感是一流的。然而它的引擎,通过管理印象深刻在任何速度保持安静和平稳,而50 - 70英里以3.2秒的成绩展示了其破碎超越能力。

弯曲你的右脚和电动机停顿了一会儿,下降前几个齿轮,将汽车前进。选择运动模式在捷豹的驱动器选择拨号,不过,节流阀和变速箱的反应更加紧迫。然而,汽车从未感觉那样快速的数据会让你相信,或者一辆宝马535 d。

Styling-wise XF柴油年代杰出的适度引导破坏者和“S”落款。领先的小屋仍岿然不动,转动通风口和不断上升的齿轮选择器给它一个特殊的感觉看不见的德国竞争对手。

我们的车是装饰在新range-topping组合削减,与装备包括一个优秀的凉亭和威尔金斯音响,20英寸车轮和前座,都是加热和冷却。捷豹也提供了一个失谐变体。238马力和500 nm的扭矩,它仍然没有畏首畏尾的人——完成和最高速度降至6.7秒,149英里每小时,但是经济和二氧化碳排放量保持不变。

除非你需求的戏剧的XFR它500马力的增压V8, XF柴油年代所有的性能与大多数人需要,同时仍然提供优秀的经济。它可能不生产烟花在纸上的承诺,但作为一个精炼和轻松旅行方式很难想接近的另一辆车。

竞争对手:宝马535 d过度担心公司骑和高定价是唯一在一个非凡的车。发动机不如那辆美洲虎的精致,但它的灼热的步伐之际,标准