捷豹XF 3.0

去年,捷豹XF被选为你的驱动发电车的十年。然而,完成修葺2.2升版本已经遭受了一次路考失败的宝马520 d和奥迪A6。然而因为克莱斯勒已经提高了价格,现在旗舰300 c的最前线的XF -风暴柴油年代截然不同。

配有twin-turbo 3.0升V6批量生产271马力和600 nm的扭矩,捷豹舒适强于300 c在纸上,应该是一个严厉的对手。

一些高管XF轿车可以匹配的愿望,这个版本是滴着视觉吸引力由于井然有序的气动bodykit和可选的20英寸合金。修订后的前端,细长的头灯和正直的格栅,提供了一个低调的感觉胜过的300 c的类。

缺口内,显示出其年龄在某些领域:小中央刻度盘和反应迟钝的触摸屏,为例。但总的来说,看起来光泽黑色和金属边饰和现代的感觉。戏剧触摸像齿轮选择器和滚动通风口没有失去能力提高一个微笑,。

尽管运动座椅、卫星导航和一个400瓦的音响系统,入门级豪华模型我们测试不接近匹配的克莱斯勒工具包。另外,如果你把所有的选项,捷豹的价格很快射了惊人的£7550。不过,XF感觉像一个真正的高端产品,和专家预测它会保留51%的价值三年后,相比300 c的31.7%。

令人惊讶的是,两辆车的更时尚也有实用性的边缘,用500公升的引导生长与座椅折叠一个像样的923升,虽然60/40分裂/折叠设置£60选项。感觉舒适,作为其轴距比克莱斯勒的143毫米的短,但我们发现有更多后方空间的捷豹。

然而,只有当你上路XF开始撤出一个明显的优势。有八个齿轮而不是五,主动悬置减少振动和层压玻璃,甚至比克莱斯勒在高速公路上。解决更具挑战性的道路和两者之间的差距扩大:XF感觉更灵敏和种植,给你信心需要使用它的所有额外的性能。

跟踪,这是接近完成快一秒,6.7秒,并证明了快速处于正常状态,闪电战过去的克莱斯勒。留在D,汽车可以犹豫踢下来,停下来选择正确的齿轮在紧迫,但XF从不混蛋或更改挤出300 c。

它不能匹配高效德国竞争对手,但捷豹是一个抛光和理想的包的类。甚至有点陡峭的价格不太可能成本的胜利。

细节

图表位置:1为什么?去年的整容确保XF仍然是最理想的轿车之一。这种柴油年代版本的性能匹配它的运动风格。