捷豹XFR-S Sportbrake审查

在我们的时间的捷豹XFR- s Sportbrake我们解决捻线公路、高速公路和几圈的纽博格林Nordschleife。事实上,感觉就像在家里在所有三个环境中证明这辆车的多功能性。这绝对是昂贵的,而不是作为一个奔驰E63 AMG那样有趣,但是这是一个非常理想的超级房地产值得与杰出的德国竞争对手。

与XF轿车和XK总会有进步的疯狂“R”模型来更精神错乱“R”模型。但捷豹已经跳过的步骤XF Sportbrake直接,最极端的捷豹XFR-S Sportbrake。

与5.0升增压V8引擎盖下生产542马力,在XFR-S Sportbrake直接竞争对手必和必拓577年奔驰E63 AMG年代房地产和552年必和必拓奥迪RS6的。所以你为什么要选择缺口在其德国竞争对手吗?

这是最慢的,但最明智的标准仍然是这一极的车。加速从0 - 62英里每小时需要4.8秒,大约半秒的奔驰和第二个慢于奥迪。但是因为Sportbrake增压引擎的你觉得随时可用扭矩。

与标准Sportbrake相比,捷豹的工程师有悬架刚度和春天率增加了30%,安装更大的刹车,交换一些新的防倾杆和借来的指导和变速箱f型。有一个特殊的排气系统,这有助于创建捷豹的著名的咆哮在全速状态。

因此,立即得到一辆车,感觉比标准Sportbrake敏捷和更具响应性。没有必要担心任何感觉比轿车更重,要么,背靠背的两辆车的驱动在纽博格林证明有很少的分离。也是完美的地方尝试识别系统的角落,而在齿轮当你在中间的弯曲。

快速转向非常轻,但捷豹的底盘很好匹配。它有助于感觉灵活,强调了令人印象深刻的归还,然后跟着大量的前端控制。干有相当数量的牵引,也允许您的权力比你所想的那样。不是我们推荐的湿,不过,随着这些r模型成为臭名昭著的滑。

尽管所有的令人印象深刻的能力作为一个性能车,XFR-S不太远离标准Sportbrake当你只是巡航。锋利的疙瘩好缓冲,高速公路旅行是柔和的,你可以坐下来享受豪华的小屋。方面也开始看起来有点过时了但是你不能抱怨r徽章,contrast-stitched皮革或优秀的运动座椅。

这仍然是一个真正实用的车,太——尽管不那么宽敞的比奥迪和梅赛德斯- 550公升的引导,可以扩展到1675升如果你后座的褶皱。

的价格之间的Sportbrake坐在£77005 RS6£85900 E63 AMG年代,£82495。虽然远不及和奥迪一样快,它不能匹配空间或参与的奔驰,r - Sportbrake超级房地产权证的空间在你的列表。