捷豹XFR-S Sportbrake(2014 - 2015)审查

以其时尚的外观,巨大的引导和强大的V8引擎,新的XFR-S Sportbrake真正生活捷豹“年代50年代经典广告口号的汽车生产优雅、空间和速度”。

拥有相同的542马力的增压发动机和大量重写了悬架的XFR-S轿车的快速和巨大的新承诺的最令人兴奋的财产金钱可以买到——尽管£82495,远离廉价。

542年必和必拓XFR-S无法匹配它的主要竞争对手奔驰E63 AMG年代房地产为最终的吸引力,但是在跟踪有小分离。由于即时响应的增压器和光滑的好选择比率8速自动变速箱,Sportbrake仍有极快的速度。

不管什么设备,大幅Sportbrake响应油门输入和澎湃在一波又一波的扭矩。事实上,我们唯一的批评是,5.0升V8听起来有点沉默。有提示的哀鸣从增压器和一个典型的V8嘟囔闲置,但它永远都听起来是有目的的在加速困难。

幸福没有这样的抱怨底盘。帮助给XFR-S更集中的感觉,捷豹调整转向和悬架几何修正。因此,转向更加值得研究的问题,感觉比标准的XF Sportbrake并提供更有用的反馈。尽管额外的房地产的身体的重量,感觉轿车一样敏捷。

归还是锋利的,大量的前端控制,而汽车的态度在角落里可以调整使用方向盘和油门的组合。牵引并不是一个问题在日常驾驶,但关掉安全艾滋病和后轮驱动捷豹将旋转后轮,稍有风吹草动。

其他亮点包括强大的刹车,与他们的进步踏板动作,和优秀的自动变速箱,丝般光滑提供自动模式的变化和崭新的变化通过轮式桨。

值得庆幸的是,这一切都不骑质量为代价取得的,在真正的捷豹的风格,非常镇定。比标准的坚实的汽车,但XFR-S打乱其摇摇欲坠的表面上滑过梅塞德斯竞争对手。另外,V8引擎巡航在高速公路上时几乎是沉默。

虽然功能节能技术,认真XFR-S仍然是一个昂贵的汽车。启停削减的V8停滞,但油耗还会高。大量二氧化碳排放297 g / km意味着每年税收盘将花掉你£500,而预测残差的38.8%是令人失望的。

然而,这并不是都是坏消息。£82495 Sportbrake削弱了相当于奔驰E63£3480,运行成本低,作为一个公司的车。它还提供良好的装备。

捷豹的设计师们采取了相对低调的方式XFR-S Sportbrake视觉升级,但是没有把其庞大的性能潜力。更深层次的保险杠是巧妙地融入时尚的形状,侧裙和aeroblade通风口设置为前面的翅膀。

其他地方你会发现巨大的20英寸合金车轮和四出口排出,加上大量的碳纤维和gloss-black修剪。这些增加的不仅仅是化妆品。例如,下面的小后挡板扰流板和大扩散器后保险杠结合减少气动升力汽车接近186英里每小时的最高速度。

低调的主题继续在机舱内,舒适和漂亮的任命。造型非常席位支持,而对比蓝色缝合电梯内部老龄化。

但捷豹是安然无恙的。XFR-S感觉不同于其他XF年代,随着普通方向盘和塑料桨。dash设计看起来过时了,特别是笨重的图形用于触摸屏信息娱乐系统。

这不是性能和风度,但捷豹没有实际的最直接的竞争对手。低矮的屋顶会降低承载能力,并与后面的长椅上Sportbrake有550升的行李箱空间小于- 145升奔驰e级。

杠杆的负载湾允许您轻松地男女后排座椅可以折叠,增加可用空间1675升和平坦的负载唇使访问变得容易,而负载上升的。

室内空间是不错的,但是后面的头部和腿部空间XFR-S略高乘客有限。从好的方面说,有一个像样的数量的存储,包括许多有盖子的柜子建立的中心控制台。

鉴于它是基于标准的XF,生动XFR-S应该与业务时最好的可靠性。标准的轿车放置15 2014年我们司机满意度调查,而捷豹完成一个极好的制造商排名第二。

像所有的美洲虎,汽车有一个三年,无限里程保修。虽然要求服务每16000英里是不寻常的在一个灵活的时间间隔的时代,捷豹的经销商对客户服务方面享有极佳的声誉。

更令人印象深刻的是四星级的欧洲五星碰撞测试分数。汽车被授予这尽管六安全气囊和一个先进的稳定控制系统,以及一个活跃的帽子,弹出保护行人。