捷豹XK

传出着他的粉丝们会喜欢全新的模型,和那些外出试车,交易在奔驰,保时捷,玛莎拉蒂或者宝马可能会发现自己因其明显的魅力和深度能力下降。捷豹的着摇摇欲坠的接近完美。希望这是伟大的事情的开始来自一个陷入困境的品牌……

最近几个月,捷豹已经登上报纸头条错误的理由。品牌似乎是现金支出超过收入,而母公司福特狠狠的在考文垂的管理的看似无底洞moneypit制造商。

现在该公司迫切需要的是一系列优秀的新车型提醒世界它到底是什么,如此之大的捷豹。在这里,在新着他的形状,我们。我们已经有一个骑在前期制作变体(918)问题,但现在我们可以提供从方向盘裁决。

现在出售,价格从£67495,新的高性能旗舰有很多出人意料,从缺口的轻量级铝建设开发现有的增压4.2升V8发动机。

有一个新的F1-style paddleshift六速自动变速箱,虽然样式是伊恩Callum——返回阿斯顿·马丁的形式推出通过创建DB7和征服。和他的手工是新来的清晰。虽然标准版本渗出类,道道着更多视觉威胁双门跑车的优美曲线。

机会继续在里面的感觉,这是典型的捷豹。老世界皮革修剪和长毛绒地毯满足铝(诚然承认过去,而不是突破性的技术),加上触摸屏和语音指挥系统以及方向盘装置控制。这是一个鲜明的对比,但至关重要的是,一个令人愉快的。

少数着标志让你心情当你达到起动按钮(无钥匙点火的XK)和大猫车的睡眠醒来。这就是它开始变得很有趣。电子控制排气系统立即信号着他的新性能,咆哮到生活和定居的咆哮,直到发动机管理平静下来。汽车陷入驱动器和电机羽愉快地,报警的感官和传播一个微笑在你的脸。

尽管它更集中的感觉,熟悉的捷豹特征依然存在。暂停覆盖任何缺陷在停机坪上,作茧居住者没有分离的司机行动。猫(计算机主动技术暂停),大功率的弹簧和阻尼器,再加上大Brembo刹车帮助确保控制。

艰难的加速下,向地平线总决定着腰带,覆盖完成不到五秒。它是要付出代价的——燃油经济性难以返回任何超过22.9英里/加仑。

但它是值得的成本。着他非凡的礼仪,骑顺利,安详而不感到紧张或软当你使用完整的420马力和560 nm的扭矩。这样当你采用paddleshifts尤为满意。可兑换,声学经验是更好,因为它发展成一种极其丰富,环绕声体验。

其余的包也非常令人印象深刻,尽管配合明显更少的动态响应和直接驱动的机器。但作为一个难题的车,它是一流的。保持在最低限度的冲击时,加热器和空调都庄重地工作,与罩关闭,细化是一样好的软顶。

尽管它并不便宜,着比较大的值。这样的存在,性格和其他性能可以增加£10000的价格。大游览车卓越,捷豹满足其短暂,然后一些。