新的吉普切诺基2018整容审查
我们前往加州测试一个版本的更新吉普切诺基越野车
的吉普切诺基的新样式可以帮助在美国销售低迷,但不太可能改变的更新如何在英国切罗基预先形成。SUV保留其平稳和令人难以置信的越野能力,但驾驶体验仍然平均和新的涡轮增压汽油发动机是一个无礼的变速箱失望。
这是一个粗糙的吉普切诺基回家在美国,由于有争议的样式,并没有真正吸引美国买家的口味。结果,切罗基在过去五年在场边坐着,甚至在其他前面运动型多功能车看过飞涨在美国销售。
了一段时间,但是吉普车最后揭示了完成修葺切罗基在今年的底特律车展上。虽然新切诺基不会到达欧洲,直到秋天,我们前往加州在美国试驾的版本。
显然,样式是最大的改变。所有的金属薄板的挡风玻璃是新的,bonnet-line更高和更传统的照明组件,给切罗基密切相似之处大切诺基和新的指南针。重塑前端也给了吉普车返工的机会更好的碰撞保护的底层结构。
回来,整个舱口盖是新的,它是由复合材料节省重量。将车牌从保险杠后盖了,大片的空白金属薄板在尾灯和允许锁机制进一步回保险杠,释放超过90升的额外行李空间。说,新的启动卷切罗基仍然落后于竞争对手。
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内部变化是细微的,改进的装饰材料和标准配合7或8.4英寸的触摸屏显示器。还有一个新的顶级陆路修剪,用镀铬拖钩依偎到保险杠,而jungle-bashing Trailhawk模型的回报。
除了造型之外,最大的新闻是可用性的270马力2.0升涡轮增压四缸汽油,发展400 nm的扭矩。也许是新的但不是最复杂的引擎周围特别是连接到nine-speed自动变速箱。这个传输已经成为自2014切诺基吉普车的眼中钉,虽然吉普车已经调整了编程,它仍然是不正确的。
我们开车切诺基虽然积极峡谷道路洛杉矶北部,和动力系统只是反应太慢。刺激前的加速导致延迟变速箱决定改变,然后另一个涡轮增压器建立增加延迟。力量到达的时候,我们不再需要它。
燃油经济性是2.0升引擎的主要优势在V6;数据还没有被证实,但它会非常高效,以抵消其缺点时的性能。吉普车将宣布即将到来的欧洲引擎阵容日内瓦车展。
Trustpilot切诺基的悬架已经修改为提高乘坐质量,并保持稳定和舒适,即使在粗糙的路面。像即将离任的切诺基,新的处理,和指导感觉是值得称道的,但它不是特别优秀或者愉快的驾驶——至少,当路面下的轮胎。
越野能力仍是切罗基专业。对于我们的试驾,吉普车人雕刻出一串急剧攀升,深深的车辙,平均和大规模巨头太严重跨界SUV。切罗基Trailhawk -配备最好的吉普车三四轮驱动系统,配有低范围和可锁定的差异,随着Selec-Speed,一种越野巡航控制系统——小心翼翼地打了没有戏剧课程。我们的印象,但并不意外。
而切罗基的新看起来可能会改变其在美国的命运,我们不知道他们是否会在英国的影响。我们喜欢切诺基仍然完好无损,特别是舒适的旅程,路虎例如越野能力,和固有的超酷的吉普品牌。
不幸的是,我们不喜欢也没有改变多少,只要新的2.0升引擎仍然负担的可怕的变速箱,这不是太大的改进在V6。我们预计完成修葺切诺基稳定在英国水域航行。
