吉普切诺基柴油审查

当你把一个新产品在市场的竞争力的中型SUV类你需要一些特别的东西。新吉普切诺基柴油有其优点,尤其是其技术,越野能力和引人注意的设计但它不是特殊的,因为它必须是领导这个类。但这是一个巨大的飞跃向前吉普;这是一个真正有竞争力的汽车,你当然应该考虑。

我们有一个新的吉普切诺基之前只在美国和只有一个V6引擎,将英国销售的一小部分。大多数买家会2.0升的柴油和现在我们有机会尝试第一次。

它有138马力或168马力,和我们这里的更强大的单位,也恰好是标准与新nine-speed自动变速箱。

这是一个很好的组合,从汽车箱好,顺利转变。我们没有任何问题,它感觉长时间持有齿轮或通过比率变化太快,可能是因为它有40个不同的地图和交换机之间的取决于你的驾驶风格。

发动机本身提供了足够的力量为0 - 62英里每小时时间10.3秒,足够快,以确保它不会感觉缓慢但它从来没有特别迅速。细化在巡航是很不错,但如果你尝试和使用的所有引擎的表现和风险在上游的转速范围,开始听起来有点粗。值得庆幸的是它的最好的作品略高于1750 rpm,这样你不需要牧师也很难可以最大限度地利用它。

nine-speed变速箱部分降低燃油经济性,一样聪明的四轮驱动系统,它充当前轮驱动的大部分时间。官方数据是每加仑48.7英里和154 g / km但这台发动机的138马力版本手动变速箱和前轮驱动管理每加仑53.2英里和139 g / km。

吉普车,切罗基是吹捧为一流越野凭证——特别是如果你的旗舰Trailhawk模型。只有可用V6汽油发动机,所以它将出售在小数字,但它有一个提高底盘高度,锁定rear-diff和独特的保险杠更好的方法和角度出发。35分钟越野课程证明它可以解决的所有东西大切诺基可以承担。

但行车礼仪无疑是更重要的在这里和吉普车说这是努力改善这些。在这条路的切罗基有限我们发现悬挂软足以让乘坐舒适,但有一个轻微的弯曲脱节的车和司机。身体卷有点太多,转向感觉太麻木了给你的参与得到的宝马X3为例。

与有限的装备:加热和冷却的真皮座椅,一个8.4英寸的彩色触摸屏的中心控制台,一个7英寸的TFT屏幕在仪表板,倒车摄像头和无线充电垫都是。但尽管高科技屏幕和contrast-stitched仪表板看起来不错,变速杆包围和一些内幕塑料外观和感觉,有点廉价。可惜当我们期待一个身价超过£30000模型。

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额定“优秀” Trustpilot

这是不到模型等奥迪第三季但一个多日产逍客。你应该去哪一个取决于你的需要——奥迪感觉更豪华和逍客感觉更好的全能型选手,但吉普车更崎岖的吸引力和绝对从人群中脱颖而出。这不是一个选择,但肯定是一个有价值的替代通常的SUV的人群。