吉普切诺基(2014 - 2019)审查——发动机,性能和动力
甚至top-spec 2.2升汽车落后于竞争对手的开车和性能。切罗基的comfort-biased设置能让自己忍受更长的旅程但它陷入泥淖,卷在乡村道路
只需要几分钟栖息在方向盘后面的切诺基意识到这是一个汽车主要针对尽可能舒适。
吉普车已经大吹嘘这车远离农业处理更多的轿车道路礼仪,但它在很大程度上集中平稳可以处理最糟糕的英国停机坪,驱动器,而惰性和失望。有很多的身体卷,甚至非常光转向速度更高的道路。
2.2升柴油增加体重的鼻子,但由于切诺基是wallowy在角落里。指导不让你知道什么是前轮,虽然四轮驱动模型有足够的抓地力。
的日产逍客和福特Kuga之间寻求一种更好的平衡家庭骑质量和少量镇静的速度开车。不过,如果你的预算允许宝马X3是这部分的班长。
特别表扬必须去切罗基的nine-speed自动变速箱,这是可选的低功率的柴油和更大的一个标准。我们经常对变速箱和八个或九个速度可以改变齿轮的名义经常的油耗改进。
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但不仅是吉普车的变速箱顺畅路虎nine-speeder,它还有助于一个声称提高16%效率与老切诺基。
它使一个伟大的高速公路巡洋舰,配合柔软的悬挂确保很容易开车到很远的地方。细化是不错的,虽然柴油发动机有点吵闹的闲置。这是一个耻辱吉普车不提供任何指导轮式桨。
引擎
引擎范围从基本的138马力柴油居然3.2升V6汽油的切诺基。但2018年更新看到他们下跌只有2.2升柴油150马力或195马力的形式提供。这两个提供最好的性能与运行成本的妥协,所以没什么大损失其他引擎消失。
入门级柴油可用的选择面前或四轮驱动,而更强大的一只4 x4,但吉普车的聪明的后桥断开系统,提高燃油效率。有足够的转矩,但2.2感觉不那么光滑或快速宝马X3 xDrive20d,和明显的速度相比,高功率(但同样价格)的竞争对手。这是迄今为止的选择范围,和一个我们建议如果你有你的心设置切诺基。
在城里没有柴油特别精致,但是在开放的道路他们安定下来到一个安静的线头。植物节流虽然和粗暴的哗啦声火花备份——鼓励温和的进展更长的旅程。
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