新2017年吉普指南针SUV审查

很明显的,新的吉普指南针是一个远比过去更有竞争力的汽车模型,混合与固体内部独特的设计,大量的装备和该品牌的商标越野能力。1.6升柴油是一个不错的全能型选手,。但交叉市场处于饱和,不幸的是指南针的车程缺乏波兰相比,它最接近的竞争对手。不太实用。

吉普车在欧洲享有广泛的增长在过去的几年里,从300000年左右销售在2016年到2009年的近140万。成功似乎仍将继续,汽车像全新的一样指南针争夺市场份额与一些严重段巨人。

那些认识到罗盘的名字可能还记得过去的模式,在2011年发售。持续了仅仅三年前销售迫使斧下降缓慢。吉普车新模型具有更高的希望,理当如此,借用了较小的扩展平台叛徒独特的新面貌和技术使旧汽车似乎是一个遥远的记忆。

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设计始终是主观的,但它也是一个至关重要的方面的一辆吉普车崎岖不平的吸引力。基本都有,一个正直的前端,商标seven-slot格栅和梯形wheelarches给它充足的男子气概的荣誉。给它一些鲜艳的颜色组合的个性,虽然设计不会所有的口味。

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虽然外面是一个受欢迎的背离家庭交换规范,内部有点失望。足够的质量是可以接受的;除了一双真正的廉价列茎有足够的高档,软触摸材料和相当坚实的感觉。这不是大众途欢,但它远比之前更好的坐在。

只是遗憾,有小的颜色和性格中发现更便宜的,那辆车很少的时髦的“复活节彩蛋”细节转移到更大的指南针SUV,都是黑暗和平凡的一点。座位持平,相当不体贴,而后方visiblity很可悲的感谢那些厚厚的车前。后视摄像头上面只有有限的规范和标准。

不过,更新的8.4英寸的Uconnect触摸屏在我们的测试车是安装在基础模型,大,清晰和响应,有很多功能,包括汽车和苹果Carplay Android。它有点忙设计,然而,大量的菜单导航。奇怪的是,那里气候控制的物理按键和菜单在屏幕上做同样的工作,但前者是最容易使用的。

指南针伴随着一系列安装安全技术,然而,导致欧洲五星汽车的优良的五星级评级——管理的旧模式只有两颗恒星从一个更简单的测试机制。

实用性是好坏参半。指南针已添加到7厘米轴距比b级叛离,后座空间有很大的好处。中等身材的成年人不会发现他们的膝盖触到椅背上,但我们避免全景天窗,——尽管吉普车的说法相反——意味着后方空间非常紧张。

438升的引导也很不起眼的——一个途欢(吉普指南针认为最接近的竞争对手)增加了近180升的后座。

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我们测试的1.6升柴油,预测更受欢迎比2.0升,尽管只是在两轮驱动形式。首次吉普车认为,有趣的是,汽油变体——特别是基础138马力模型将是最大的卖家,虽然那不是可以试一试。

基柴油感觉比你希望的生机勃勃,虽然,最需要足够强大的性能和改进比粗2.0升。造成64英里令人印象深刻。它仍然被喧闹的超过3000 rpm,然而,尽管有更多的振动通过控制比最好的跨界竞争对手。一次巡航,是风和道路噪声占主导地位的入侵。

指南针处理比你可能期望得到吉普越野的传统偏见。保持合理的平面和水平弯曲,而转向是在光端至少准确和快速。感觉在大多数情况下患流行性感冒的和控制,但骑让一点。所有吉普车的谈论一个新的频率选择性的阻尼系统,似乎坐立不安典型道路上超过竞争对手,虽然软设置意味着它有效地处理大疙瘩,锋利的凹坑可以动摇它在城里。吉普车也称等高档车宝马X1作为竞争对手,我们预期更复杂的驱动器。

我们期望指南针交叉竞争对手有一个优势是越野,有很多从吉普车高管谈论地面间隙和轴清晰度。当然,这将只适用于4 x4的版本,这是否证明价格是另一个问题。我们的装备(尽管慷慨)比top-spec Limited-spec模型是昂贵的标致3008,但削弱了等价的大众途欢——虽然有很强的预测剩余价值,吉普车的英国老板承诺金融交易将竞争。