新2022年吉普指南针e-Hybrid审查

判决

而吉普指南针e-Hybrid并没有完全混合,这是一个有趣的和诱人的步骤。指南针本身是现在更多的竞争者在一个具有无限潜力和天赋的家庭SUV市场添加了一点吉普车酷,尽管该模型并没有四轮驱动。不过,最大的问题是更有效率的强度fully-hybrid竞争和交易的喜欢现代途胜或克钦独立军Sportage。它会很有趣,看看吉普车可以反应使指南针更有竞争力。

如果所有的不同类型的混合动力车提供不够混乱了,一起来吉普车最新形式的电气化。被称为e-Hybrid可用在修改指南针以及小,老叛徒。

介于轻度混合动力和全混合动力,e-Hybrid意志力上的汽车电力,但只有在非常缓慢的速度和几百码,如果你幸运。这是更多的混合比轻度混合动力汽车,但不如完全混合的混合。当然,吉普车也提供了4 xe插电式混合动力车它的整个范围;他们显然已经占所有销售的三分之一。

吉普车,到目前为止,避免转移到母公司Stellantis的平台,开发自己的技术,尽管现在我们怀疑明年的第一全电动小吉普坐在熟悉的CMA大肆架构。

然而,下面的指南针是新的,从1.5升涡轮增压四缸引擎,7速双离合自动变速箱。引擎选择的效率和适合杂交,用皮带起动发电机安装——在轻度混合动力车——帮助顺利重启。变速箱有19日必和必拓电机变速箱壳内坐着。

0.8千瓦时48 v电池位于中央脊柱内的车,虽然这是一个前轮压合式吉普-没有四轮驱动选项,所以想法可以旅行在一个e-Hybrid必须被搁置,或者你必须买一个不同的版本。

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促使起动按钮,而汽车弹簧,发动机不;吉普车调用这沉默的开始。然后进入e-Launch,它使用电动马达前让汽车汽油发动机迅速跳进来帮助。

以非常缓慢的速度e-Creeping使用电力在传统汽油汽车将蠕变对蜱虫,但在停止/启动堵塞e-Queueing又意味着你可以继续默默地在车辆拥挤的路上。还有e-Parking,它使用电力在停车速度,加上e-Boosting给加速困难时如果需要一点额外的权力。

这吉普车已经避免了调用自充电的混合,而是说它是“自由从外部充电”。事实上,刹车做良好的发送功率和调节工作回电池-这就是所谓的,你猜对了,e-Braking。

所以感觉如何行动?如果你温柔的油门,你会喜欢温柔安静的初始加速度,是的,在交通和停车电力可以照顾的事情。但毫无疑问不长或只有一个温和的flex的右脚汽油发动机火灾。很低调的,但是有一个轻微的颤抖,使电源模式开关,也许一个软件更新可以进一步平滑的事情。

偶尔,组合可以有点困惑的,例如如果你放缓迂回,突然要求更多的权力。来的更快,但如此混乱的震动系统认为你进入全电力行驶权力,只有发动机突然叫到行动。

一旦移动,双离合变速箱足够光滑,引擎是远离喧闹和高速公路上都是令人印象深刻的安静。然而,骑车不是很复杂的。你感觉一切,尽管悬架进行了合理的工作,消除最糟糕的疙瘩。

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也没有多少兴奋的表现,尽管电动提升——这罗盘缺乏一点神韵当你真正把你的脚放下来作为一个0 - 62英里每小时十秒钟的时间证明。尽管不错,thick-rimmed方向盘,汽车的动力很稳重的。

可是,这些聪明的电气化降低成本在泵或当谈到VED或公司汽车税吗?吉普车说e-Hybrid将使用比以前更少的燃料15%汽油版本和销售模式类似的自动柴油suv——声称平均46.3英里/加仑并不坏,虽然139 g / km的二氧化碳意味着公司未来纳税年度汽车税在32%,两个数字身后完全混合的竞争对手。

虽然许多其他改变了最新的指南针来改进质量和技术,空间没有——但这不是一件坏事。后面的房间是好的——尽管三分之一的乘客将不得不把脚的隧道,电池。引导空间是好的,在438升,这意味着对实用性混合系统没有任何影响。

我们的指南针e-Hybrid进来新的eco-focused高地,在座椅和仪表板使用回收材料,里面确实聪明,高档的感觉。你也得到一个10.1英寸的信息娱乐系统,所有预期的连接和远程功能通过一个应用程序,一个数字仪表板显示和大量的司机安全标准和援助特性,包括公路帮助——一个易于使用的二级自动驾驶系统结合自适应巡航和lane-keeping协助。

溢价,不过,£35895,指南针e-Hybrid面对一些相当有才华的充分混合动力车等现代途胜和克钦独立军Sportage。如果你能放弃一些细节和回收装备,令人兴奋的范围从£32895名字晚上鹰版本。