新2019年吉普指南针Trailhawk审查
新的吉普指南针Trailhawk是一个令人信服的选择如果你在一个坚固的家庭SUV市场
的吉普指南针Trailhawk舒适,宽敞的和伟大的道路——所有的价格帮助它在中型SUV市场占领一个利基。也许这是最好的视为一个舒适的家庭而努力工作的SUV为那些需要定期的真正能力。一个斯柯达Kodiaq军提供了更多的空间,一个入门级的路虎发现运动可以对吉普越野车和匹配宝马X2吹出来的水作为道路的汽车。但是有一个利基吸引指南针Trailhawk罕见的发现在今天的市场。
新的吉普指南针Trailhawk带来额外剂量的越野能力的类几乎完全由road-biased中型家庭运动型多功能车。
坐在最高的标准指南针范围,Trailhawk修剪添加一个越野套件硬件和混乱的改造;它或多或少的类由于好奇的越野能力,紧凑的尺寸和近-£37000的报价,包括高额的工具包。
竞争对手包括加强家庭suv的斯柯达Kodiaq童子军,也更有能力发行的斯巴鲁森林人,如果你愿意放弃一些标准的设备路虎发现运动。
Trailhawk的越野能力是关键吉普车主动驱动低四轮驱动系统。这包含了一个去处变速箱爬行比为20:1(牧人的卢比孔河拥有最大的77.2:1的比例,供参考)和四轮驱动系统,可以将所有权力车轮如果需要。山后裔控制还包括与吉普Selec-Terrain,这让选择越野模式:雪、沙子、泥土、岩石和汽车。岩石模式独有Trailhawk-badged吉普车模型,而汽车允许开车到后轴断开连接提高经济的道路上。
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这些机械改变与增加,国内Trailhawk越野的焦点:一个全尺寸的备胎,全天候轮胎在17英寸合金,提高悬架,底部防滑盘子和一条鲜红色的后方牵引钩,加上厚实的保险杠前后圆滑的外观。
权力来自FCA的2.0升MultiJet II柴油机,这里生产168马力和一个有用的380 nm的扭矩。声称每加仑42.8英里的平均经济和排放175 g / km是可以接受的,如果不是阶级领导;发现运动D150返回40.9 mpg和152 g / km,而效果斯巴鲁森林人返回32.2 mpg和排放168克/公里。
标准设备是慷慨,与Trailhawk模型增加了中档经度规范。真皮、双层完气候控制,八路电可调座椅,激烈的真皮方向盘,一个8.4英寸的信息娱乐系统和7.0英寸的司机的显示都是标准的,连同nine-speaker胜音响系统,加上前后停车援助后视摄像头。盲点和cross-path检测也包括在内。
很明显,成本已经削减其他地方,然而。内,指南针的小屋充满了硬塑料,虽然可能经久耐用,不太符合Trailhawk附近-£37000的价格标签。空间,然而,是伟大的,有大量的前方和后方,与空间两个身高六英尺的人坐与后排空间。438升的引导是导致较小的一侧;装运嘴唇可能过高,但开幕式和负载面积有效宽。
所有的mud-plugging自命不凡,指南针Trailhawk主管在路上。骑质量好,柔软和平滑度在所有,但最严重的颠簸,结合非常舒适的前座,让放松的进展。有更多的比你会发现在角落里滚运动型的竞争对手,但它不是过度期间除了热情的转弯。
2.0升柴油发动机提供体面的,如果不起泡,性能和仍然安静的在路上,但漂亮的声音在全速状态下努力工作。标准可以混淆,偶尔到nine-speed变速箱齿轮有点太长泛滥,但通常它工作得很好。
控制和牵引一般都不错,但全天候轮胎的标准并不完全令人信服我们的测试路线特别油腻的意大利山路,让前端推宽太容易在收紧。权衡,当然,是他们的贡献Trailhawk一旦停机坪上留下的深深令人印象深刻的表现。
很难想象一辆SUV的价格范围会进一步比Trailhawk越野。较低的范围内,四轮驱动锁和Selec-Terrain汽车模式,指南针很快深泥和陡峭的石子路。敏捷越野吉普车感觉光和有一种真正的结构刚度,使老式4驱车蒙羞,让修改后的悬架在车辙和疙瘩做最好的工作。山后裔控制一个令人信服的工作与对重力滑下山坡,。
指南针的最近的竞争对手而言,纯粹是路虎发现运动和越野能力路虎揽胜揽胜。没有提供像吉普车相同级别的标准设备,但总体质量和波兰都要好。
