吉普大切诺基

在路上,SRT-8是一个巨大的改善标准的大切诺基。性能在一条直线是可怕的,外观和吉普车运动感。没有任何重大动态缺陷,尽管气囊将是一个受欢迎的选择。但对于£30000不到一辆保时捷等效性能,SRT-8一流的物有所值。

耸人听闻的新的大切诺基SRT-8不仅在粗糙的东西的能力有限,但外滩是世界上最快的4 x4。

在£40000,6.1升V8成本的一半左右保时捷卡宴涡轮。这可能听起来像一个不寻常的创作的美国制造商以其模型的全地形能力,而不是他们的速度,但在纸上SRT-8更快完成比旗舰卡宴。

betvictor是真的吗汽车表达是第一个杂志把这些神奇的测试。虽然SRT-8电子的最高速度限制在每小时155英里,母公司克莱斯勒说desresticted版本的v8引擎机可以eclipse保时捷的165英里每小时最大5英里每小时。

显著的速度是由于增加的容量5.7升半6.1升引擎。这更多权力释放27%的单位,并增加其产量从330年必和必拓420年必和必拓。

但是工程师们从克莱斯勒的街道和赛车技术(SRT)优化部门负责新的大切诺基没有只集中在性能——他们还提高了驾驶体验。牵引力控制系统被重新编程,所以它不干预之前,或者你可以选择关掉它。

可以预见的是,这车很快在一条直线,和听起来难以置信。巨大的机器是你想象的一样令人生畏。

我们还发现通过弯角SRT-8非常有趣。这是因为4 x4传输已被重新设计,和一个新的轻量级分动器渠道后轮90%的力量。

控制这在湿滑的情况下,传感器测量横向重力,节气门角度和方向盘输入温和的转矩,并发送权力前轮如果后面开始旋转。

尽管如此,汽车需要受到尊重,并按下油门过猛会导致地平线以惊人的速度。但一旦你有强大的引擎和它的来势汹汹,操纵性能的巨大进步是显而易见的。特别令人印象深刻的是如何更好的指导是在标准的汽车。它更精确,多亏了一个新的悬架系统,反应更迅速。

然而,大切诺基是一个很大的车,当四活塞Brembo刹车应用明显鼻子潜水向停机坪。

计数器,车子骑一英寸低——老板的SRT承认抢劫这个吉普越野能力。冷却管道的引擎和刹车增加运动的印象,,汽车很容易匹配的辣椒涡轮凶恶的样子。

可能最角从后面,两个4英寸尾气通过帷幔戳。这是一个视图SRT-8很多司机会。