3.0 CRD吉普大切诺基

新的大切诺基吉普车是一大进步。由于新的施工方法和技术实现由意大利菲亚特老板,构建质量比以往任何时候都更好,尽管它仍然不能匹配班长。豪华的路上,同样的,这足以说服买家想要的真正的全地形能力每天不牺牲舒适。

早在1992年,吉普车声称发明了豪华SUV,大切诺基。但这些天,旗舰车不是一个领导新潮的人,竞争对手等宝马X5让它显得不成熟。现在,菲亚特集团的领导下,重振吉普车的目标是在欧洲这个全新的模式。我们驱动是什么将是最大的卖家——3.0升V6柴油。

它使用意大利的省油MultiAir技术返回34英里和218 g / km的二氧化碳排放。再说,它是头昏眼花的,短跑从0 - 62英里每小时在一个令人印象深刻的8.2秒。新的大切诺基不能完全匹配喜欢大众途锐的精致,但它是一个真正的吉普车已经前进了一步——引擎噪音只有明显的努力下加速度。

骑好,柔软的悬挂有助于吸收颠簸很容易在路上。Top-spec模型得到一个气囊系统,可以降低或提高身体取决于驾驶条件。

转向齿轮更舒适——光,但缺乏反馈。角落没有大型SUV的强项,和身体卷标记如果太难。不过,有一种让人放心的水平的控制。是越野吉普车在哪里真的在家里。我们把大吉普车通过惩罚路线近乎垂直斜坡和下降,以及深福特,和新来的永远错过了。

尽管其崎岖的越野能力,它看起来类似于任何其他4 x4。而新设计是脆的,时尚的,它仍然是仍然吉普车,和梯形wheelarches seven-bar格栅。

里面,一切都放在一起,虽然买家可能希望更好的材料在一些领域——只有top-spec陆路模型得到一个皮封面。尽管售价£38000,我们基本没来拉雷多版本与真皮座椅作为标准。