吉普大切诺基Trailhawk审查

的吉普大切诺基Trailhawk无疑是令人印象深刻,这是用来做什么。它会爬跨地形,许多高档suv将严重的斗争,虽然可能持有一些吸引美国市场,这是英国买家的兴趣爱好。标准的大切诺基提供所有你需要的越野能力和更好的价值,。

我们已经知道,标准吉普大切诺基的崎岖的地形能力匹配的任何高档SUV类。那么这个新的“Trailhawk”版本,号称更内行当事情变得肮脏吗?

把吉普车的Trailhawk绰号——已经发现叛徒和切罗基族——你会沿着相同的路线保时捷的911“g3 RS”标签,它开始更有意义。虽然每个徽章是完全不同的餐饮需求,这两种方法的目的都在于把一个已经有能力的车到另一个水平,为买家欲望的最高水平在跟踪或性能吉普车的例——越野。

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因此,大切诺基Trailhawk有很多修改使它更少的全能型选手,更多的集中越野。首先,有厚实Kevlar-enforced冒险固特异轮胎,以及打开空气悬架提供了更多地面间隙和改善轴清晰度。

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此外,你会发现额外的底部保护钢筋钢基材,而定制的保险杠也特性与修订的2017年大切诺基格栅。非常有品位罩贴花,Trailhawk落款和独特的合金车轮完整的粗犷的外表。

吉普车也加强了越野Trailhawk魔法,添加“Selec-Speed控制”,这是一种低速,越野巡航控制系统。像往常一样,增加了功能,包括一个five-mode地形选择器,后限滑差速器和希尔后裔控制。吉普车还添加了一个越野套件工具U-Connect信息娱乐系统,显示信息,如轴角和石油的压力。

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我们的行车测试的大切诺基Trailhawk仅限于内华达公路,但在那个时候我们感到惊讶的缺乏道路从专业轮胎吼叫。风和引擎噪音仍然占主导地位的入侵速度,就像他们在标准的汽车。

我们也只能尽量的282马力3.6升V6汽油发动机,它不会被出售在英国和缺乏细化明显转矩赤字相比更现代的涡轮增压单元。Trailhawk将交配吉普车的光滑的3.0升柴油发动机,当它到达这里,这应有助于使一个更好的理由。

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我们大部分的时间与大切诺基Trailhawk花解决内华达州的一些最严厉的沙漠地形,可以理解的是超越。增加地面岩石间隙模式意味着有更少的风险触底,而沙子设置保持高转速保持着良好的发展势头。毫无疑问,它将离开宝马X5或大众途锐死在岩石沙漠,但那真的是有关英国赌徒?

在路上,Trailhawk相比,新的竞争对手时程和处理。大多数SUV的替代品可以解决一个泥泞的领域,,但受益比道路动力学比吉普车可以提供。最好是在内部质量和效率,在这个价格。如果你是大切诺基的诱惑的魅力,我们建议放弃Trailhawk规范和选择基础(和几乎没有人烟稀少装备)有限公司+模型。