吉普大切诺基审查——发动机,性能和动力
在停机坪上标准空气悬架确保舒适,但大切诺基胜过了道路
大切诺基是比其前任更舒适的道路,即使在巨大的合金车轮。然而,最大的SUV是真正显示其年龄的驱动器。
气囊是两个标准模型和标准的合理舒适的巡航速度,大4 x4的骑是最好的形容为块状,而最严重的表面仍然会使你畏缩。有相当程度的身体瘦,如果你急切地,太,虽然稍微松弛转向不会鼓励你这么做。
大切诺基擅长的越野,指挥驾驶位置,高地间隙和气囊善于应对艰难的地形。所有模型得到Selec-Terrain控制系统,类似于路虎揽胜的地形反应系统和允许您选择砂、泥土、汽车、岩石和积雪模式取决于你开车的环境。
指导合理的光线对于这样一个大型车,还有一个惊人的紧圈,虽然方向盘本身缺乏反馈。
值得庆幸的是,有很多驾驶艾滋病帮助你得到这个2300公斤4 x4移动。前后停车传感器和倒车摄像头是标准的,而自适应巡航控制系统可以帮助保持距离前面的车几乎没有输入。
引擎
有两个引擎范围:3.0升MultiJet II柴油机和增压6.2升V8 Trackhawk半。都使用自动变速箱。
247马力柴油模型可以冲刺在8.2秒内从0 - 62英里每小时。齿轮变化是快速和平滑,这有助于提高汽车对环境的影响,比以前更好的经济和更低的排放。
Trackhawk版本拥有700必和必拓可以加速从0 - 62英里每小时在3.7秒。越野能力第二处理这个变体,和安慰也牺牲了,但直线性能是巨大的和肌肉引擎的吸引力很难忽视。
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