吉普牧马人审查

吉普牧马人的四轮驱动图标比以前在其最新的迭代。它在各个领域有显著的提高,但昂贵的购买和运行;比较其效率和豪华的平均溢价运动型多功能车来自欧洲,它真的小径。这不是前沿时,安全技术,。

这些天你得到更多的钱,至少和最新一代已经被彻底地改革设计主要是为了使它更容易、更实用。如果你想要一个几乎不可阻挡的越野挑战性的地形,牧人显然需要什么。

关于吉普牧马人

很少有汽车图标剩下的吉普Wrangler拥有血统。它追溯其根源追溯到第二次世界大战的黑暗时期和威利的吉普车,本身来自美国陆军的渴望一个越野能力流浪的基本天气保护和折叠挡风玻璃(使它们可折叠,便于运输)。它催生了模仿者自从但令人惊讶的是四分之三个世纪之后,1940年代吉普Wrangler仍然适用的格式。今天的全新模式有一个简单的四四方方的身体放到一个基本的底盘。

有三种修剪水平和两种身体风格在英国——撒哈拉沙漠,陆路和卢比孔河两到四门版。入门级价格开始从£54000双门四门,几乎爬到£58000,top-spec模型。

这些天你得到更多的钱,至少和最新一代已经被彻底地改革设计主要是为了使它更容易、更实用。升级悬挂,发动机效率、安全技术和屋顶机制都是计划的一部分。

柴油发动机的选择不再可用,叶子的268马力2.0升汽油单位配备了一款8速自动变速箱,连同375必和必拓4 xe插件混合模型。

牧人是主要竞争对手路虎的后卫难以捉摸的凉爽的因素相结合,所有你想要的越野能力,而客户也可能被说服的路虎发现运动,丰田陆地巡洋舰或lifestyle-oriented双排座回升的形状福特漫游者。

虽然吉普车能够产生很大的噪声改善道路性能的最新的牧人,这都是相对而言的,或许更多的评论如何不守规矩的最后一个版本。

得到新的方向盘,并与其他高档SUV的,你会发现有弹性的,转向模糊和道路和轮胎噪声干扰。没有手动变速箱的选择,但汽车执行得很好,有助于减少工作量。牧人的整体驾驭和处理更接近于一种“生活方式”皮卡。很好足够的对许多人来说,当然,打开屋顶在阳光灿烂的日子里,吉普车的质朴无华的性质都是乐趣的一部分。11月一个黑暗的早晨在学校运行它很容易觉得一件苦差事。我们的粉丝们smooth-shifting 8速自动变速箱,然而。

牧人擅长在哪里在崎岖的地形,由于其低间隙出发角度和制高点。事实上,在卢比孔河修剪与低比率齿轮、重型轮轴,锁定差异和各种其他越野小饰品,这几乎是不可阻挡的。

英国道路上,即使是短轴距牧人感觉大,底盘部门有点过时了,不是特别舒服。2.0升汽油提供了一个的速度,是相当令人印象深刻的这种类型的车,但是牧人并不具备充分利用这一在路上——路虎后卫是一个更好的开车。

引擎,0-60加速度和最高速度

引擎选择是有限的268马力2.0升四缸涡轮增压汽油,或375马力2.0升汽油,插电式混合动力装置。

197马力的2.2升四缸柴油先前见过的其他地方菲亚特和吉普阵容是不再可用。其实很精制,除非你真的想要打它,当它需要的繁荣。否则懒散地相对安静,会打你62英里每小时在9.7秒内从静止,尽管最高速度只有99英里。如果你选择汽油发动机就会开始更快速,0 - 62英里每小时时间约7秒。

“小心行事”是eco-focused口号的越野,但这个术语在二氧化碳取代撕毁脆弱的景观环境保护主义者的主要关注点。

牧人4 xe PHEV模型提供环保证书,结合经济的大约67英里/加仑和二氧化碳排放79克/公里的撒哈拉沙漠的版本,比纯汽油模型的平均22 mpg和242 g / km。

如果你源柴油模型在市场使用,2.2升燃油燃烧器应该返回一个声称在联合循环每加仑37.7英里,而发射197 g / km的二氧化碳(短轴距的车)。

保险集团

牧人坐在保险集团37 41,根据规范。卢比孔河双门柴油版本组37最便宜的保险,而四门车型只是略贵,在组38。

汽油管理员都在41组,除了双门组40卢比孔河模型评价。相比之下,燃油丰田陆地巡洋舰保险成本也更低版本,被放置在第35 - 37组,而新路虎后卫能够提供柴油电力从集团27(集团28入门级汽油版)。

折旧

即将离任的吉普Wrangler有很强的声誉抓住它的价值,证明这是一个缓慢的进化设计的永恒的魅力。2018模型的所有旧版本的内在吸引力;根据我们的专家应该持有约48%的市值36000英里,三年后,来以旧换新。

在各个方向,新牧人比其前辈大一点,但不会太多,你会注意到从外面。以修正后的格栅和保险杠,稍微明显爆发塑料wheelarches更明显的设计尾灯单位。这次明显倾斜的挡风玻璃,在寻求更多的航空效率,但它仍然是非常正直的相比其他大多数乘用车在路上。

爬进汽车仍然是一个延伸,但是一旦在驾驶位置一样直立在老牧人。然而,机舱环境大大改善由于优柔寡断的材料的使用,虽然仪表板仍然是功利主义,现在特征与直观的触摸屏控制。招牌也有一个非常有吸引力的复古感觉,旨在唤起记忆金属面板的仪表板在早期的吉普车。

总是可以删除一个牛仔的大门和挡风玻璃,但新模型使它更加容易。挡风玻璃折叠后删除四个螺栓,门unclip简单得多的方式。

你也可以选择三种类型的屋顶。提升式面板,(有手动设置电动滑动选项和一个可移动的完整的硬顶。

卫星导航、音响和信息娱乐

吉普车提供了一个8.4英寸的触摸屏作为标准的牧人。包括卫星导航,苹果CarPlay和Android的汽车,所以你可以把你的智能手机。后者系统响应和直观的使用;加入了一个7.0英寸的TFT屏幕可以显示的仪器罗盘箱越野信息和卫星导航的方向。还有一个有八个扬声器的高山音频系统和转向轮式控制。

即使在四门牛仔、客舱和行李空间有点紧,但是双门550毫米短和较小的引导比座位信息产业部电动城市汽车。

牧人很高所以可以是尴尬的,特别是对于那些访问双门车型上的后座。四门上的后门相对狭窄,也没有不能获得议龟哮选项。

能见度的牧人不错,,居高临下俯瞰着和相对苗条的挡风玻璃柱子。四四方方的设计和虚张声势结束使吉普车容易在密闭空间。

一个externally-mounted备用轮胎可以打开和关闭后挡板沉重而笨拙,意味着你不能提高硬顶的后窗不摆动门的低。

大小

所有的人员都是宽1875毫米,1868毫米高,但双门是一个相当大的比四门550毫米短,在4237毫米。的路虎发现运动是4599毫米从鼻子到尾巴。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

有足够的腿和肩膀的乘客空间牧人的前排座位。的扩展长度四门车意味着后面的空间是可以接受的,座位,虽然感觉直立。在后座的双门拥挤、以及尴尬的进入。

引导

牧人的双门的引导能力192升了后座,但如果你只有偶尔的后排乘客可以折叠座位期待创建一个1328升负荷湾(屋顶)。四门票价好一点的533公升的引导;这延伸到2050升时,前排座椅折叠下来。

牧人的崎岖的简单性一直是一个卖点为那些希望把他们的车路,和最新版本并不是任何更复杂的比它的前任从机械的角度。

没有电子安全设备的数组中你会发现这些天大多数越野车在这个价格范围内。似乎有点吝啬,仅包括四个安全气囊,你不会发现功能,如自动刹车援助。尽管盲点警告已经上了车,并没有太多其他的吹嘘。

缺乏安全设备成本的争论者接受了欧洲五星在2018年撞击测试。只实现一个星级,牧人下调严重缺乏车载安全设备(32%)。成人旅客安全给出分数只有50%,而孩子居住者表现略好于69%。行人安全管理最好的49%的评级。

保修

吉普车提供标准保修36个月的牧人,路虎的竞争对手一样,尽管丰田陆地巡洋舰提供了一个五年,无限里程保修。

维修

吉普车提供灵活的服务计划5年,所以你可以传播你的车需要维修的成本。