“克钦独立军是一个巨大的成功故事,但其新的高价格风险”

我不做沾沾自喜。但是,回想起来,我确实感到辩护。多次在2010年代,我参观了克钦独立军在朝鲜和美国看到,开什么公司的研究、设计、工程和其他生产中心。令人印象深刻的是我,我叫它作为我十年的汽车公司。

当时,克钦独立军是、现在仍然是在世界上最好的在拒绝支持任何一方冰vs EV辩论。发送了一条消息给消费者,无论他们想要的,答案是肯定的——汽油,柴油,液化石油气,混合动力或纯电动。的一部分现代家族,起亚甚至喜欢访问最新的氢技术,在需求的情况下,大众汽车(不)。

颁奖克钦独立军赢得了最近对其产品质量和可靠性。此外,它的设计、工程、信誉和愿望水平飙升。有销售。在英国,只有大众汽车,福特,伟德1946娱乐城 和丰田在2022年搬到更多的金属。

传统上,大多数起亚中小毫无歉意;低mid-spec;对买家寻求好或很有价值,超过七年的保证。记住这一切,我告诉一位高管在英国,它应该采取我保持它负担得起(geddit ?)的口号。“当然不是,”他说。为什么?因为,他警告我,汽车将变得更大、更高档,越来越昂贵。

值得庆幸的是,克钦独立军的英国老板最近告诉汽车表达小多么重要,负担得起的汽车是“betvictor是真的吗通向品牌”,即使电气化可能重新定义我们负担得起的。

克钦独立军的范围包括汽车一样EV6,顶部超过£60000。该公司即将推出的EV9越野车肯定会花费更多,我们能看到一个£70000 - + EV9 ?我想是的。

我所有起亚等品牌的高端市场,但他们必须对他们的旗舰机型豪华车价格吗?是的,公司在一些内饰中构建豪华特性,但这并不使它一个奢侈品牌。真正的奢侈产品和价格的域首尔妹妹品牌《创世纪》。

奢侈品或执行汽车出奇地低卖得好,即使他们的利润率迷人地高——这不是被忽视在其他品牌。但它的传统,城市汽车/每天微型车和低规格的中型家族集体购买的汽车绝大多数英国人每年。

Stellantis-owned雪铁龙使电Ami在北非和销售在£8000。雷诺占有达契亚在罗马尼亚零售的春天电动汽车年代在欧洲大陆在20000欧元(并将价格同样在英国如果并且当它到达这里)。大众、斯柯达和Cupra也希望便宜的电动汽车。让我们希望谈论现代/起亚生产小,负担得起的,电动汽车的是正确的。但说的是一回事,而雪铁龙/ Dacia-like积极的行动是完全不同的。

消费者在我们日益拥挤的世界肯定需要更多的小,负担得起的,高效,easy-to-park汽车——和更少的大,负担不起,相对低效的车辆很难融入普通的停车位。